電動中大型車，如今成為了諸多國產品牌主攻的對象。除了大家熟知的比亞迪漢EV和蔚來ET7以外，智己L7同樣是熱度較高的代表之一，雖然銷量比較小眾，但依靠威廉姆斯大師級底盤調校、強勁的動力輸和智能座艙等優勢，也吸引了不少年輕消費者的關注。今天小編就來和大家聊聊智己L7的產品力表現如何？家用買它是否划算呢？
此次體驗的車型為2022款 Pro 官方售價為40.88萬元。硬件部分，搭載的是前後雙永磁同步電機組成的四驅系統，最大功率高達578Ps。通過這一賬面參數就能直觀看出智己L7性能的強悍之處，零百加速時間僅為3.87秒，也使得這款智己L7達到了國產同級陣營的主流水平。
實際開起來，智己L7給我的第一感覺就是輕快迅速，動力輸出完全可以做到隨叫隨到。即便是切換到節能模式，也不會出現那種乏力或者肉的感覺。如果非要説出槽點，那就是電門響應相對比較遲緩，不過一旦深踩踏板加速依舊能夠感受到推背感。在運動模式下，這款智己L7才是徹底放飛自我，除了油門踏板十分靈敏以外，電門到底進行全力加速的時候，已經不是簡單的推背感了，而是強烈的眩暈感。
再看轉向助力方面，智己L7的表現也比較均衡，為了滿足不同駕駛者的用車喜歡，轉向力度一共分為三檔可調。就我個人而言，還是挺喜歡標準檔位的，轉向手感較為適中，沒有那種過於輕盈也沒有過於緊實的感覺，開起來比較輕鬆。智己L7配備的三元鋰電池組，其容量為93kWh，CLTC純電續航里程可以達到615km，考慮到強悍的性能表現，這一續航能力還是比較出色的。
懸架部分，智己L7採用前麥弗遜和後五連桿的獨懸結構。在開頭就已經説過，智己L7的底盤是由威廉姆斯團隊進行調校，聽起來就很有誘惑力，那麼實際體驗能夠讓我們滿意呢？説實話，智己L7的底盤懸架質感的確比較優秀，雖然沒有將空氣懸架應用其中，但得益於CDC系統的加入，行駛品質近乎不輸給一些百萬級別的車型。和轉向力度一樣，這套CDC系統也分為三種模式可供選擇。如果追求駕駛樂趣的話，只需切換到運動模式，就能夠直觀感覺到底盤的緊緻程度，乾淨利索的減振器回彈，着實給我一種駕駛性能車的錯覺。當然日常代步為主的情況下，舒適模式才是最佳的選項，減震過濾性表現十分到位，能夠給車內乘客帶來良好的乘坐體驗。
至於靜態方面，智己L7也有着自己的一套設計風格。前臉採用家族式設計語言，封閉式進氣格柵則表明了新能源車的定位。當然要説起智己L7前臉的設計亮點，那就是在於造型犀利的頭燈組合，根據官方表示，頭燈內部是由260萬像素DLP以及5000顆LED ISC組合而成，拋開常規的燈光配置不談，還支持互動性的燈光功能，例如能夠向車輛前方投射動畫等等，大大提升和車外人員的交互能力。
車長5098mm，3100mm的車身軸距，也讓這款智己L7的側面看起來十分修長大氣。車尾設計和前臉造型也有着諸多的相似之處，貫穿式尾燈組合中間位置可以呈現充電狀態以及簡單的燈語互動，凸顯出較為強烈的科幻感。
智己L7的內飾設計比較簡約，三聯屏設計以及中控台下方大尺寸屏幕的應用，頗有幾分概念車的既視感。雖然車內配色以純黑為主，但在大面積皮質材料以及做工細膩的加持下，實際質感並不會讓我們感覺到單調。類似於遊戲手柄造型的真皮多功能方向盤，也起到了很好的點睛效果，比較符合年輕朋友的審美胃口。
綜合來説，隨着新能源車被越來越多的消費者所接受，也給高端電動車提供了發展的舞台。這款智己L7雖然是同級別的新晉車型，但有着老成紮實的性能和行駛品質，豪華高級的內飾質感，依舊算得上是誠意之作。我覺得，若您的預算比較充足，想要感受一下高端電動車的魅力所在，智己L7還是挺值得考慮入手的。