這兩年以來，長安汽車在SUV領域裏可以説是混得風生水起，熱門的CS75PLUS自不用多説，每月銷量都在2-3萬台左右徘徊，僅次於神車哈弗H6。至於名氣稍弱一些的長安CS55PLUS、歐尚X7等車型，也都經常有着月銷上萬的成績。
而更值得一提的是，在整個SUV領域裏，長安還幾乎全面壓制了自主大哥吉利。最熱門的緊湊型SUV領域，長安CS75PLUS壓制着博越；最均衡的領域，CS55PLUS壓制帝豪GS；在針對年輕消費者需求的全新車型上，長安UNI-T甚至還把吉利ICON給狠狠地踩在了腳下。
目前在兩者針鋒相對的各個SUV細分市場裏，長安就只有在小型SUV領域裏，是略遜於吉利一籌，那就是長安CS35PLUS和吉利繽越之爭。
看着其它級別都大獲全勝了，就只剩一個小型SUV在拖後腿，長安自然是有想法的。因此，在近期，推出了長安CS35PLUS的改款車型。新款長安CS35 PLUS最大的變化主要集中在前臉部分，新車直接捨棄了現款的大量橫向線條設計，換裝上了最新的大尺寸倒梯形前格柵。值得一提的是，這種格柵還是目前長安家族PLUS系列車型所特有的，這回CS35PLUS終於也用上了統一的家族設計元素了。
而下方的前保險槓造型也同樣發生明顯的變化，新車的前保險槓增加貫穿式飾條，飾條兩邊採用類似飛機翼尖的Y字形設計，這一細節與長安UNI-K的前保險槓造型細節極其相似。不過需要注意的是，並非所有新款車型的Y形飾條都帶顏色，據申報信息顯示，1.6L車型配備的是灰色飾條，1.4T藍鯨版車型則配備紅色飾條。
側面倒是沒啥變化，顏色混搭的外後視鏡、C柱上方的長安徽標都繼續保留。整車側面唯一的變化就是長度有輕微的縮短，從4335mm降到了4330mm，1釐米都不到的差別，或許你只能在數據表上看出它倆的不同來。
車尾設計方面，新款CS35PLUS沿用了現有的貫穿式尾燈設計，而在排氣管口的樣式，它也是繼續按動力的不同來進行設計配備的。動力更強的運動版本採用雙邊共兩出設計，而1.6L自吸車型則採用隱藏式排氣管口設計。新款和現款尾部的差異，僅有後槓下護板的樣式。
至於內飾方面，長安CS35PLUS也進行了較大幅度的調整，整體造型向CS75PLUS看齊，用上了大尺寸的無檐雙聯屏和供給副駕扶握的右側把手，再配合上貫穿式的出風口之後，內飾時尚感得到了進一步提升。
動力方面，新款CS35 PLUS車型繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為94千瓦，變速箱則是匹配 5速手動、CVT（模擬8擋）以及6速手自一體。而那款同排量最強1.4T動力則是暫未申報，但疆哥推測它應該不會缺席。當然，如果能捨棄1.4T用上UNI-T同款的1.5T，那競爭力應該會直接爆表。
整體來看，新款CS35PLUS核心三大件不變，整體尺寸也沒有明顯變化，變的就只有前臉和內飾，看來廠家也認為CS35PLUS之所以不如繽越，很大原因就是在顏值這一塊。那麼在提升了顏值之後，CS35PLUS真能擊敗繽越，助力長安在SUV領域全面壓倒吉利？
在疆哥看來，顏值的提升對於CS35PLUS來説，還是助力挺大的，現款的CS35PLUS雖然造型有一定特色，顏值也還過得去，但是拿它去和強調運動的吉利繽越對比時，吸睛能力確實有些欠缺。但如今換上更激進個性的前臉之後，它的辨識度得到了大幅增強，對於追求顏值的年輕消費者來説，這顯然更具吸引力。
並且CS35PLUS自身的硬件實力也不錯，搭載的兩款發動機都是四缸動力，車身空間也處於主流水準。那款1.4T發動機動力數據，對於大多數相近價位同級車來説，已經具備了一定的優勢。
總的來説，顏值在線的新款CS35，勢必會吸引回一波年輕消費者，如果願意用上1.5T動力的話，效果應該會更“香”，到時銷量是很有可能迎來一次不小的漲幅，或有機會把靠臉吃飯的繽越壓在身下，幫助長安在SUV領域全面戰勝吉利。當然，目前曝光的信息還不全，疆哥將持續跟進。看着這針對性地改變，你覺得長安CS35和吉利繽越，誰會笑到最後呢？