全新一代 斯巴魯傲虎車型早在2019年4月就已經在海外正式亮相，很快在隨後在美國等市場上市銷售，作為一款並不涉及國產的原裝進口車型，新車在時隔兩年之後的2021年2月22日才終於正式在國內亮相併開啓預售，新車共推出三款車型，全系2.5L動力，並將於3月份正式上市。
在外觀方面，新車早已經沒有了任何懸念，畢竟已經是兩年前的車型，前臉部分相比現款車型大嘴格柵尺寸略有增大，中網樣式也有所修改，顯得更加野性，而左右兩側的大燈所變為了更加犀利的不規則造型，內部醒目的C字型燈帶，顯示出更強的科技感。當然前保險槓造型也有所調整，以配合格柵風格的變化。
在車身側面，新車與現款相比同樣只是細節上的修改，視覺效果上更加扁平犀利，窗線更加圓滑，腰線又更加簡潔，整體上顯得更加時尚。實拍車型還搭載了誇張的跨界套件，尺寸更大的側裙塑料裝飾條和行李架等細節，進一步增強了越野的感覺。
在車尾部分尾燈也依舊採用了異形結構，但造型更加特殊，與大燈形成對應，並有着時下流行的雙色結構和燻黑效果，整體上顯得更加犀利。而後保險槓部分則依舊有着大面積的塑料面板裝飾，與車身側面的風格形成統一。
在內飾部分，新車曾在兩年前多少給個粉絲一些驚喜，尺寸超大的縱向液晶屏幕配合大面積皮革縫線工藝面板覆蓋，讓整體內飾的科技感和豪華感都有了顯著的提升，而現如今大屏轟炸已經沒有了新鮮感的2021年，新內飾所帶來的衝擊力大打折扣，當然對比老款車型還是有着相當大幅度的提升。
在動力方面，遲到兩年的全新傲虎依舊顯得相當保守，新車雖然採用了斯巴魯全球模塊化SPG平台，但並沒有引進國內消費者期待已久的最大功率264馬力的2.4T發動機，而是依舊搭載了2.5L自然吸氣水平對置發動機，按照海外車型的參數，最大功率僅169馬力，最大扭矩252牛米，匹配的依舊是CVT變速箱和招牌的四驅系統。
遲到兩年的引進速度，簡單的三款車型，保守的入門級動力，全新傲虎的種種表現都與斯巴魯目前在國內的低迷狀況相吻合，誠然傲虎車型目前在國內銷量相當的邊緣化，也許斯巴魯也不願意為了可憐的銷量去下功夫引進更高級的動力，但這無疑造成了一種惡性循環。
你當然可以説呼籲2.4T發動機的鍵盤俠並不是真正的購買對象，而真正的粉絲又不在乎保守的動力，但當固有的粉絲隨着年齡的增長積蓄的提升更換更高端的其他品牌車型，產品本身又無法吸引更多新粉絲入圈，那信仰只會越來越少，未來能有怎樣的表現，只能拭目以待。
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