90後買什麼車？看看這5款，帥氣之餘兼顧實用

吉利星瑞

自從星瑞在去年上市以來，銷量一路走高，從11月的7000輛，再到12月的1.2萬輛，消費者對於星瑞的熱衷程度逐步上升，大有趕超合資轎車的勢頭。之所以能做到如此成功，離不開星瑞強大的產品力表現。

外觀方面採用全新一代家族式設計語言，直瀑式中網搭配上扁平犀利的頭燈，營造出前所未有的運動氣息，再輔以流暢自然的溜背設計，整車看起來擁有一定個性化元素同時又不缺穩重感。

進入到車內，能明顯感覺到溢出表面的豪華感，車內採用藍白內飾配色，營造出簡潔且優雅的視覺效果，同時中控台和門板位置都使用大面積軟性材質覆蓋，摸起來質感非常不錯。當然，全液晶儀表和懸浮式中控屏自然是全系標配，界面樣式新穎、功能全面，符合年輕消費者口味。

得益於CMA架構，吉利星瑞用上了帶有沃爾沃技術加持的Drive E 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，峯值扭矩300Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，在這套組合幫助下，星瑞百公里加速時間可以進入到8秒以內，水平屬於該價位區間內的佼佼者。

領克05

來到20萬價位區間時，大多數消費者選擇SUV車型時往往都會將眼光集中在日系和德系。的確，這類車在國內市場有着良好的口碑，車型所展現的產品力也沒有太多缺陷，但唯獨個性這方面比較欠缺。所以，不妨將眼光放大一些，看看這個級別的轎跑SUV，領克05是一個不錯的選擇。

領克05的外觀是全車最大亮點，前臉沒有太多出彩的地方，標準的領克家族設計。側面才是最為吸睛的角度，車頂線條經過C柱之後緩緩落下，形成富有動感氣息的溜背造型。此外還可選擇雙色車身，滿足消費者定製化需求。

內飾方面是領克最新一代設計，線條相比上一代變得愈發鋭利，搭配上真皮、翻毛皮等多種材質，無論觀感還是質感都相當不錯。或許有人擔心車頂溜背設計會不會影響後排頭部空間，關於這點大可放心，因為溜背比較平緩，再加上頂棚做了掏空處理，所以坐起來與一般的標準SUV沒有多大區別。

動力方面全系採用高功率2.0T發動機，最大馬力254匹，峯值扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，高配車型帶有博格華納提供的適時四驅系統，新增越野駕駛模式。

凱迪拉克CT5

雖然標準軸距的CT4在駕駛感受和可玩性方面要遠高於CT5，但考慮到後排使用頻率較高，甚至還需要安裝兒童座椅，因此選擇採用相同動力規格且尺寸放大一圈的CT5不為是一個折中的選擇。

如果對CT5這款車感興趣的話，個人推薦直接購買頂配鉑金版車型，相較於中低配車型，配置方面多出了全液晶儀表、運動外觀套件、L2級輔助駕駛、後橋限滑差速器、電磁懸掛等，而且終端優惠過後裸車價已經進入到30萬以內，在BBA都走上了舒適路線之後，像CT5這樣追求純粹運動的中型豪華車越來越少了，只能説且買且珍惜。

奧迪A4 Avant

説起兼顧個性和實用，旅行車絕對榜上有名，而奧迪作為公認最會造旅行車的廠商，旗下A4 Avant是一個不錯的選擇。外觀方面，新車身上帶有非常明顯的奧迪旅行車特徵，線條過度優雅且不失活躍。

雖然標準軸距的三圍尺寸在腿部空間方面相比國產加長後的A4L稍顯侷促，但旅行車的魅力就在於打開尾門後那巨大且規整的後背箱空間，將第二排座椅放倒，完全可以在上面躺上兩名成年人，旅行時走累了可以休息一下。

動力方面搭載2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，峯值扭矩320Nm，應對日常實用綽綽有餘，而且旅行車原來就是面向歐洲市場，所以在操控方面要比國產版要更跟手，人車溝通更加直接。

特斯拉Model Y

最後推薦一台大玩具特斯拉Model Y，當然了，之所以稱它是玩具而不是一輛車，很大程度是因為它電動車身份，對於家裏只有一輛車亦或是充電條件比較苛刻的朋友，我並不建議購買，相反，如果你原本有一輛可以出遠門的油車和有固定車位可以安裝充電樁的話，特斯拉Model Y絕對值得購買。

相較於Model 3，Model Y在實用性層面提升幅度很大，首先空間理所當然變得更加寬敞，其次得益於座椅高度的提升，以往後排坐小板凳的感覺蕩然無存，再者就是電動尾門的加入讓日常使用時變得方便許多。

動力方面，國產版Model Y提供兩種電機組合，其中長續航全輪驅動版NEDC續航里程為594km，綜合功率為317KW，峯值扭矩545Nm，百公里加速時間為5.1秒，而高性能全輪驅動版WLTP續航里程為480km，綜合功率為339KW，峯值扭矩為623Nm，百公里加速時間為3.7秒。

總結

以前讀書時候總想着自己可以快點長大，想買什麼就買什麼，但殊不知長大後所要面臨的煩惱也越來越多，而擁有一輛自己喜歡的車，就相當於生活的調節劑，以樂觀的心態面對每一天。