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全新一代國產普拉多最大的變化就是從全時四驅變成了分時四驅，對此跟多關注普拉多的朋友都會開始糾結全新一代普拉多的越野能力，其實對於多數消費者來説，全新一代普拉多的越野能力還是能滿足大多數人的使用需求的。
首先要明確的一點就是，分時四驅跟很多城市SUV車型用的適時四驅系統是由本質的區別的，分時四驅系統還能有更好的燃油經濟性，對於普拉多這個定位來説，全時四驅的確是一個很好的選擇，但是在日益嚴苛的排放法規之下，分時四驅系統也有自己的優勢。
其實對於很多選擇普拉多的消費者來説，這輛車更多的用車場景還是在城市中，這時候全時四驅系統頗有點無用武之地的感覺，而且油耗表現也並不令人滿意，而且豐田官方也表示，全新普拉多的分時四驅系統並未對越野能力造成影響，不過這樣的聲明並未得到多數人的認可。
如果要以一個硬派越野車的標準來説，普拉多或許不是最優秀的哪一個，但是對於大多數消費者來説，普拉多可以説是非常均衡的一款產品了，在兼顧了越野能力同時也擁有不錯的舒適性，普拉多寬敞的空間和舒適的座椅不管是城市裏面作為家用車還是進行長途的自駕遊都有不錯的表現。
另外一點就是普拉多一貫比較不錯的穩定性和保值率，很多選擇普拉多的朋友也是因為這個方面。至於缺點的話，首先就是懸架和減震不夠舒服，另外在起步的階段，油門的響應並不是很積極，另外即便是換上了分時四驅系統，市區的油耗也不算低，而且普拉多的中低配車型舒適性配置比較一般。
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