豐田在很多消費者眼中看來就是一個專門製造可靠但無趣家用車的品牌，但實際上豐田還是有很多運動車型被車迷津津樂道的，例如這款剛剛推出不久的GR 86，作為傳奇車型86的換代，它到底如何？
最近已經海外媒體對其進行了試駕，那麼我們不妨看看他們是如何評價的。
與上一代車型相比，全新的豐田GR 86在動力方面有了很大的提升，其搭載了來自斯巴魯的2.4L水平對置發動機，匹配6MT變速箱最大功率提升到了235馬力，而且在3700rpm的時候就能爆發出250N·m的最大功率，0-100km/h加速時間僅為6.3s，提升十分明顯。
在美國Monticello賽道上，狠狠地踩下GR 86的加速踏板，能明顯感覺它的油門響應更積極了，而且發動機與6MT變速箱匹配得很默契，換擋吸入感明顯，高轉速的狀態下動力很快就能傳遞到後輪，推動車輛快速前進，在賽道上不用再像上一代86那樣頻繁地升降檔位，動力表現絲毫不輸同級標杆車型馬自達MX-5。
而且豐田宣稱GR 86的車身剛性比上一代車型提升了50%，在實際體驗過程中，GR 86的轉向響應很迅速，路感反饋也很清晰，加上它還配備了規格215/40的米其林Pilot Sport 4S競技輪胎，彎道中它給人的感覺更加紮實了，就如同卡丁車般充滿駕駛樂趣。
有趣的是，GR 86的懸架給人的感覺明顯比上一代更加柔軟，在通過一些顛簸路段時，它不會像上一代車型那樣帶來直接的衝擊，這使得它能更加符合日常駕駛場景，不再是一款只適合賽道駕駛的車型。
除了動力和駕駛體驗有很大的提升之外，新車的設計也是給人很大的驚喜。首先外觀就明顯變得更簡潔，低矮的車頭配備了LED大燈、燻黑的中網格柵，就如同其他豐田車型一樣，極具辨識度。
GR 86依然是標準的雙門跑車，與上一代車型相比，它的軸距延長了5mm左右，但由於前懸和後懸均有所縮短，所以它的車身造型看起來運動了不少。而且它還配備了18英寸的燻黑輪轂、鴨尾式擾流器、亮黑色擴散器等元素，幾乎是這個級別最具侵略性的車型。
內飾方面，雖然GR 86的中控台佈局並沒有重新設計，但是加入了許多現代化的配置，例如8英寸的觸控屏、液晶儀表盤、自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等，使得它更有檔次感了。值得好評的是，其依然採用了機械手剎設計。
雖然這塊液晶儀表盤尺寸不算大，但它採用了復古的JDM風格主題，比老款更加酷炫，為駕駛員提供了獨特的視覺體驗。
而且材質方面也有了很大提升，其中檔杆、方向盤等位置是採用了皮革進行包裹，而運動桶型座椅更是用上了翻毛皮材質，而且座椅的乘坐體驗也更好了，在激烈駕駛的場景下能帶來更好的包裹性。當然了，GR 86的後排座椅依然是象徵意義大於實際意義，因為幾乎沒有成年人能在後排乘坐超過5分鐘，只能應急使用。
外媒提到，在GR 86首次發佈時，他們對於這款車大多是不看好的，但不難發現，他們試駕後對於GR 86卻是好評如潮，也就是我們常説的“真香”！目前GR 86在美國市場尚未開售，有消息指出售價大約是3萬美元左右（約合人民幣19.5萬元），結合車輛的表現和設計看來，外媒認為它幾乎是一輛完美的汽車。
至於國內市場？此前2019款的豐田86指導價28萬元左右，基本都是被加價搶購一空的，假如全新的GR 86被正式引進國內，估計還是逃不過加價提車的命運。