作為場地車和飄移車，相信不少人都見過(200SX、240SX、280SX)的魅影(更多情況下以S13、S14出現)。作為一部純純粹粹的FR車型，其本身的底子有着深不可測的改造潛力，即使那麼多年過去，因為其簡單而有效的機械結構，還是在賽場上有着比較大的保有量。
而今天這台200SX摒棄了祖傳的SR20發動機，移植了豐田旗下的大V8 3UZ作為新的動力總成。相信看到這台被重新塑造包圍的200SX可知，這玩意被打造為一台不折不扣的Racing Car。
相對於這種異種移植，在賽場上並不少見。而一般情況下，大多數賽車現在比較傾向於選擇2JZ等六缸發動機(尤其在國內)，而因為技術原因很少人會重新造一副V8發動機作為賽車的動力總成，更不用説這副原本放在LS、GS、高級皇冠上的3UZ，這使得這台200SX變得十分特別。
日本味強烈的GT尾翼。
大排量引擎配搭一個大中冷是小朋友都懂的常識，而為了進一步催馬力，這副4.7L 3UZ用了兩個渦輪去炊谷馬力。
很難搞懂為什麼有人會拿“高級乘務車”的V8引擎作為賽車發動機，就好像有人把勞斯萊斯的V12放在GT86一樣新奇。
相信倍耐力的P ZERO系列才可以發揮到這台暴力機器釋放出的驚人扭力吧。
看多了2JZ為主導的賽車，偶爾來一台3UZ為主導的大V8飄移車調劑一下，也是相當不錯的。
