沒有人會想到如今風光無限的特斯拉曾距離破產只差一個月。
近日，在討論特斯拉籌資歷史時，一位網友在推特上問道：“實現Model 3批量生產的過程中，特斯拉距離破產有多近？”
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）回應：“離破產最近的時候，只有大約一個月的時間。2017年中至2019年中，Model 3的生產長期處在極大壓力之下。不管是生產，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦。”
孟子曰：“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨、餓其體膚。”馬斯克的成功大抵是磨難造就的。2018年8月，馬斯克在接受《紐約時報》採訪時曾表示，自己的壓力非常大，每週工作時間長達120小時是家常便飯，常常泡在工廠里長達三四天，困了就睡在工廠的地板上。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥物。而彼時，正是特斯拉Model 3由概念車轉向量產車的時候，亦是馬斯克夢想照進現實的時候。
但事實上，這還不是馬斯克最慘的時候。2008年才是馬斯克的人生最低谷。這一年，他的火箭三次發射失敗，第一段婚姻也亮起紅燈，而現在如日中天的特斯拉也差點在那一年消逝在歷史中。2008年11月，特斯拉獲得了4000萬美元的貸款，之後馬斯克在推特中表示特斯拉在當時已經瀕臨破產：“這一輪融資在2008年平安夜的下午6點完成。最後一天可能是最後一個小時，因為投資者離開了，那個晚上我們離破產還有3天。我把所有的錢都投了進去，沒有房子，只好向朋友借錢付房租”。而這可能是馬斯克和他的特斯拉距離破產最近的一次。
時至今日，曾遊走在破產邊緣的特斯拉已經在中、美、德等地擁有了自己的超級工廠，產能不斷爬坡，銷量不斷增長。2020年以來，特斯拉更是市值飛漲，超越了不可一世的傳統汽車巨頭——豐田汽車，如今市值已突破4000億美元，成為全球市值最高的汽車企業。而馬斯克也憑藉市值飛漲的特斯拉身價水漲船高，挺進富豪榜前十甚至一度超過巴菲特、扎克伯格等成名已久的富豪。看起來，馬斯克和他的特斯拉已經有了“笑傲江湖”的資本。
值得一提的是，在中國市場，特斯拉也可以算是所向披靡，自Model 3國產以來，其在國內新能源汽車市場中表現甚佳，常常月銷量破萬，壓得一眾中國自主品牌新能源電動車“無法抬頭”。或許正是由於特斯拉的“叫賣”，其在中國市場中的表現也變得“傲慢”，從年初的“芯片門”到不久前的召回甩鍋給中國消費者，都體現了這個企業的狂妄。
特斯拉就此前的召回事件，在華宣稱系“自願”召回，但日前在國外的説法卻甩鍋給中國車主，指責中國車主使用不當。此舉引來國內網友一片不滿甚至引來央媒怒批，新華社在11月3日刊文稱，特斯拉在國內召回車輛卻在海外不認賬，反而甩鍋中國用户使用習慣和監管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。
文中強調，“作為新能源汽車的後浪代表，特斯拉已經成為市值超越豐田等傳統車企的明星科技企業。不過要想開得長遠，首先要學會遵守當地法規，保護好車主的正當權益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質量問題的千斤頂。”
作為曾經從泥潭中爬起來的企業，特斯拉並非沒有經歷過低谷，而正因為這樣，特斯拉才理應珍惜如今的成果。馬斯克的瘋狂和堅持造就了特斯拉，但如果特斯拉堅持傲慢其後果又會是怎樣？
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