作為新能源領域的領軍者，比亞迪在這一領域的表現從來都沒讓人失望，10月份新能源汽車銷量達到了23217輛，高於去年同期的12567輛，也高於上個月的19881輛。而作為比亞迪在新能源領域的又一力作，比亞迪漢自上市以來也是快速得到了消費者的認可，讓人驚喜萬分。
今年9月份，比亞迪漢迎來大爆發，單月銷量環比暴漲386%，10月份，比亞迪漢EV/DM的銷量更是達到了7545輛，同時該車型也實現了自7月份上市以來連續3個月的銷量攀升。截至2020年10月份，漢EV/DM累計銷量已經達到了18362輛。
我們再來看一下今年9月份的中大型轎車銷量排行榜，前十里面僅僅只有兩款國產車上榜，而其中之一就是比亞迪漢，並且是僅次於BBA，超過了沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的一款國產中型車。
能夠在豪華品牌的主場撒野，比亞迪漢的表現真的是在大家的意料之外，但如果仔細想想似乎也在情理之中，畢竟這款21.98-27.95萬的國產中大型車純電動的實力確實是夠強。而且從比亞迪漢曝光之初就被大家拿來與特斯拉進行比較，事實上，兩車相比的話，比亞迪漢確實比特斯拉Model 3有幾大優勢。
價格優勢，國產特斯拉Model 3一直在不斷調價格，產品價值是否與售價匹配這一點我們先不説，目前國產特斯拉Model 3的售價在26.97-41.98萬，而比亞迪漢的售價為21.98-27.95萬，相比之下，比亞迪漢的門檻更低。
續航優勢，比亞迪漢的超長續航版豪華型達到605km，入門版僅22.98萬。反觀特斯拉Model 3的入門級車型標準續航後驅升級版，該款車的補貼價位24.99萬元，但續航里程僅有445km。
空間優勢，國產特斯拉Model 3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，而比亞迪漢的長寬高達到了4980*1910*1495mm，軸距達到了2920mm。對國產特斯拉Model 3絕對有着壓倒性的優勢。
最後還有一大優勢便是比亞迪漢搭載的刀片電池。它為漢EV帶來了其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，相比Model 3的三元鋰電池，比亞迪漢EV的"刀片電池"的安全性與穩定性更勝一籌。
當特斯拉宣佈在中國建廠的消息傳開後，大家都説"狼來了"，咱們的傳統車企與造車新勢力在新能源汽車領域想要有所作為似乎都顯得很被動。但顯然，經過又一輪洗牌，國內的品牌奮起反擊之後，無論是造車新勢力還是以比亞迪為代表的傳統車企都在通過不俗的產品力征服了更多的消費者。
蔚來汽車代表着造車新勢力這一掛單月銷量已經可以達到5千台以上，而比亞迪漢則是作為傳統車企中為代表的高端需求，還有以五菱宏光miniEV為代表的A00車型，他們的銷量都實現了持續增長，相信假以時日，新能源領域將成為以國內品牌為主導的市場。
值得注意的是，由於刀片電池的產能問題，比亞迪漢在之前幾個月的交付受到了限制，遠未達到預期，如今比亞迪將新建8條生產線，這就意味着在未來，比亞迪漢將會交出更好的銷量成績。
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