縱觀國內的SUV市場，國產自主品牌後來居上，佔據了相當大的市場份額。像哈弗的H6，寶駿的510，都是很被消費者認可的車型。就今年7月的銷量而言，國產SUV已全面壓倒合資品牌車型，在排行前十中，國產品牌已佔到六席位置。不過，合資品牌的實力仍然不可小覷，比如大眾的途觀就有着極強的競爭力，雖然在價格方面已是遠遠高於國產，但銷量卻出奇的好，和衞冕冠軍哈弗H6也僅相差幾百輛。其實在以前的時候，合資車中的福特翼虎也是可以做到和途觀匹敵車型，而現在價格比當初降了近3萬，銷量卻一落千丈，堪稱最不被國人認可的SUV了。
對於美系汽車品牌，國內的消費者是對其又愛又恨。喜歡的是它的皮實和安全，歐美車型的風格一貫比較粗獷，不拘小節，但在安全性方面絕不偷工減料，這也是國人比較信賴它的原因所在。而缺點也很明顯，重量大，油耗高，比起日系和德系確實經濟性不高，也因此被很多人忍痛割愛。而我們今天的主角福特翼虎呢，是福特旗下唯一的一款緊湊級SUV，剛上市時憑藉靚麗的外表，月銷量上萬是家常便飯，而現在呢，雖然用料比奔馳足，隔音遠超途觀，但奈何沒人懂。
首先，在這款車的外觀設計上，可以説沉穩大氣又不失霸氣，很符合它的名字裏的那個“虎”字。前臉採用福特最新家族式外觀，超大尺寸的不規則六邊形進氣格柵設計看起來就像一張“大嘴”，搭配上兩側犀利的前大燈，看起來非常威武，對比以前老款略顯圓滑的造型來説，確實要硬氣不少。總得來説，這樣的外形並不輸給大眾途觀，而且翼虎的科技感更足一些。像進氣格柵就是可變式，可以根據發動機的温度合理調節進風口大小，讓發動機儘快達到最合理的温度。
其次，這款車在內飾方面依然採用的是福特近些年的設計理念，功能區佈置上中規中矩，視覺效果的營造上也一般。以現在流行的角度看，這樣的風格顯得過於保守，甚至是陳舊了。不如同級的哈弗H6、吉利博越等國產自主品牌內飾看起來讓人震撼。當然，用料紮實是真的，中控台大面積採用的都是軟包材質，門板也使用了隔音夾層，在噪音控制方面算得上同級比較優秀的了。
最後，在動力上，這款車有1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機可供選擇，與之搭配的傳輸裝置是一台6AT變速箱。值得一提的是，2.0T版本車型的百公里加速為7.1~7.5秒之間，作為一台緊湊級SUV能有這樣的成績可分難得，即便放在目前主流的中級轎車中，這樣的水平也是中游靠上。
總得來評價這款車的話，品質上和同級的大眾途觀不相上下，價格上優惠許多，配置上也更豐富。但缺點就是乘坐空間小和油耗經濟性一般。