相信當預算夠得着中大型豪華車這個級別時，想必大部分消費者的首選項會是奔馳E級、奧迪A6L這類長青款車型。畢竟這幾款車型在該細分領域早已有了屬於自己的一片天，對豪華有着深刻的理解，選擇它們準不會踩雷。
但隨着消費逐步年輕化，消費者的訴求也會變得為之嚴苛，或許以上的這些車型在它們眼裏，常規的造型、濃重的商務感讓他們感到有那麼一絲的油膩，並不符合該人羣的胃口。他們更喜歡那種帶有個人色彩設定的車型，以凸顯屬於他們這一代人的個性！
那麼目前市場分別都有哪些車型，既能擁有一定的豪華品質，同時還能極大地擺脱油膩膩商務氣息的個性車型呢？一起來看看叭！
——貫徹前衞的轎跑特徵！
毫無疑問，奔馳CLS會是該細分人羣的首選車型之一！在這麼一個顏值至上的年代，一款車型出眾與否，首先在外觀上就得要有比較出格的設計元素。
奔馳CLS向來素有“最美奔馳”的稱號，獨特的大溜背造型以及無邊框車門的設定，是它最大的標籤。
車側簡約而又素雅的線條設計搭配上獨特的大溜背造型，使得整個車身顯得異常的修長，有種獨特雅緻韻味，十分討喜。
而歷經數代車型的迭代更新，如今它的車頭變得更加的低矮扁平，運動氛圍更加強烈；標誌性的星輝式進氣格柵，搭配上倒三角型設計的LED前大燈，使得整個前臉更具辨識度。
不過來到尾部，或許因為奔馳對圓潤低風阻設計的執着，導致新奔馳CLS的車尾留白麪積較多，顯得有些單一，再搭配上細長扁平的後尾燈，使得整個尾部看起來略顯小氣，當然，這種超前的設計理念也還是值得大家細品一番。
此外，奔馳CLS不僅有一個婀娜的轎跑造型，內在設計更是奔馳的強項。步入數字化時代，奔馳CLS的內飾也隨之跟上潮流的步伐，配備了一體式的雙聯屏設計，基本無太多實體按鈕，具有簡約的科技美感，顯得十分前衞。
智能化配置方面，MBUX智能人機交互系統以及智能駕駛輔助功能也有所升級，這是年輕消費者所喜的！但與此同時也不忘配有標誌性的炮筒式出風口設計，延續奔馳一直以來的優良傳統，簡約但也頗有氣場！
動力方面，目前奔馳CLS全系配備均配備2.0T發動機，但分低中高三種功率可選，最大功率分別為145kW、190kW、220kW，與之相匹配的是9AT變速箱。
雖然由於嚴苛的排放法規的催逼之下少了3.0T這種優雅的可選項，但性能也依舊不減。最重要的是，起售價也能夠設得足夠的低，入手門檻會變得更低！
不過要説空間嘛，對於奔馳CLS來説這種帶有大溜背設計的車型來説，頭部空間的表現不會太過於出色，但基本也不會感到太過於侷促，腿部空間表現也是處於剛剛好或以上的狀態，不會感到不適。
小結：奔馳CLS很顯然就屬於顏值取勝的為主的產品，它空間可以小，動力可以很一般，但就絕對不允許沒有優雅的大溜背以及個性的無邊框車門，要的就是這麼一份優雅的格調。。
——加L設定，一種剋制的獨特！
奧迪A7L，或許有不少消費者對它的加L設定抱有一絲的不解。但對於奧迪A7L而言，它的本意就是想要把商務和個性很好地揉和在一起。
激進的一面在於，新車前臉採用了類似RS套件的運動包圍，稜角分明的進氣格柵具有較強的視覺衝擊感，燻黑的設計元素則使得它的運動感提升了一個層次。
對於奧迪而言，沒有一款高辨識度的前大燈是有愧於“燈廠”的大名的，因此配上細長鋭利的激光大燈後，使得整個前臉變得更有殺氣，矩陣式的LED燈組科技感又是顯得那麼的濃厚。
此外，21英寸的五幅式雙色輪轂進一步凸顯整車的運動氣息，在無邊框車門的加持下更是顯露出它個性的一面。
但剋制的一面在於，由於新車進行了加長處理，車身長度達5076mm，軸距也提升至3026mm。不可否認整個車身變得無比的修長，十分顯氣派，但非大溜背的造型就此成為妥協的產物，因而造就了這種個性、商務二者得兼的局面。
而把“科技”掛在口邊的奧迪，內飾的科技氛圍自然不能落下。在12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控屏幕和8.6英寸的控制面板三屏加持下，簡約且好用才是科技所帶來的最大收益。
此外，奧迪A7L還能選裝W-HUD平視顯示系統，多種信息井然有序地投送前窗，讓駕駛員能夠更迅速、更便捷地接收到最新的訊息，感受到科技所帶來的輕鬆和愉悦。
動力方面，奧迪A7L分別提供2.0T和3.0T發動機可選，其中2.0T發動機最大功率為245馬力，峯值扭矩為370N·m；3.0T版本最大功率為340馬力，峯值扭矩為500N·m，均匹配7DCT濕式雙離合變速箱。
那麼奧迪A7L作為一款加長的車型，頭部和腿部空間足夠讓人感到滿意，與此同時，的後排帶有獨立的空調出風口和座椅按摩的功能，具有較高的舒適度。
小結：奧迪A7L它更適合對個性有一定追求的，但同時也不想妥協太多的消費者羣體，把個性和商務揉和得恰到其分。
——均衡的典範！
新寶馬5系，BUG的地方在於它既能兼顧到舒適性，但同時在操控方面又沒有打太大的折扣，可以説是一款各方面都拿捏到消費者心坎上的車型。
尺寸進一步加大的雙腎進氣口設計依舊經典，中期改款後的它，前包圍變得更加的稜角分明，兩側的鋭利的LED燈組設定，更是讓整個前臉在視覺具有強烈的視覺衝擊感，彰顯運動的同時，還帶有幾分時尚氣息。
誠然，寶馬5系平直寬大的車身設計，並沒有沒有奧迪A7L和奔馳CLS那般獨特，但標誌性的短前後懸設定促就了它能夠擁有緊緻的車身比例，掩藏在骨子裏的那份不羈仍在。它的外觀不算太出格，但細品過後卻感到熱血澎湃！
當然，這種平淡的調性也直接反應在車廂內部，它沒有奧迪A7L誇張的三屏互聯，沒有奔馳CLS的一體式的雙聯屏極簡設計，僅僅只是配備了一塊12.3英寸的液晶儀表盤以及12.3英寸懸浮式中控屏幕。它既不極簡，也不誇張，但就一切都做到好用的範疇。
動力方面，全系配備的是2.0T發動機（分高低功率），低功率版本最大馬力為184Ps，峯值扭矩為290N·m；高功率版本最大馬力為252Ps，峯值扭矩為350N·m，均匹配8AT變速箱。
那麼寶馬5系作為一款處處做均衡的車型，空間表現自然不會太差，甚至可以説是三款車型當中空間表現最突出的車型，不管是腿部空間還是頭部空間都有較大的餘量，座椅的柔軟度也十分到位，是宜商宜家的好夥伴。
小結：寶馬5系可以説是萬金油的存在，要操控有，要舒適有，各方面的表現都旗鼓相當，但這並不代表它是油膩的代表，寶馬的獨有底盤調校能讓你很好地享受到它所為你帶來的駕控樂趣！
奔馳CLS具有儒雅且前衞的轎跑造型；奧迪A7L帶有剋制加L處理，個性與商務相融合的典範；寶馬5系則是該級別當中的“木桶車”，均衡即優勝！以上的車型各自都有獨特的賣點，不知道它們的特質是否都能足夠打動到您呢？