比亞迪、特斯拉以及新勢力是目前中國新能源市場的佼佼者，憑藉名列前矛的銷量與逐漸上漲的單車均價直接威脅着BBA的地位。當看到比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬P7等眾多中國車型，在電機動力（雙電機零百加速5s內）、續航里程（CLTC 600km+）、車機智能化（語音識別）以及自動駕駛（芯片算力、傳感器配置-激光雷達、ADAS實際表現）方面水平均處於世界前列時，我意識到，汽車市場可能要變天了。
傳統豪華品牌在內燃機時代積累的優勢將稍縱即逝，單品牌力已不足以讓足夠多的消費者買單了。直到兩週前的寶馬年度財會，當看到全新i7的曝光圖時，我改變了想法。豪華品牌對於用户需求的洞察依舊精準，上料也更狠，憑藉龐大的用户基數也讓寶馬有底氣推出具有“跨時代”性質的創新。
寶馬i7將車頭燈、雙腎格柵等BMW經典設計元素進行了顛覆性演繹，車頭上方的日間行車燈由豪華水晶元素組成，搭配BMW環形光耀格柵，衝擊力十足。全新寶馬7系的後排引入了BMW懸浮式巨幕，該屏幕尺寸為31英寸，擁有32：9的超寬比例和高達8K的分辨率，輔以Bowers&Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，後排空間將成為私人影院。
走進車內，全新寶馬7系提供了全新主題模式（My Modes）和最新一代BMW iDrive操作系統。BMW一體式懸浮曲面屏，連同貫穿整個前排儀表板和車門的BMW環抱式交互光帶，帶來更好的視覺與觸覺感受。全新設計的全景天幕營造出更為寬敞、現代、舒適的內部空間。用户還可根據個人喜好控制天幕上的LED光線顏色。
i7充滿科技感的內飾設計打了現有高端旗艦轎車一個措手不及，“人無我有，人有我也有”的創新才是引領汽車產品在百年間不斷進化迭代的真理。
在性能方面，i7作為寶馬全球首款純電動豪華旗艦轎車，也展現出了不俗的實力。寶馬i7純電行駛里程預計將超過600公里。i7 xDrive60車型將搭載前後雙電機組合而成的純電四驅系統，最大馬力或將達到600匹，百公里加速預計在4秒以內，加速性能完全不在6.6T V12，指導價高達260萬的M760之下，全新i7透露出的實力讓其在與奔馳S級&EQS、奧迪A8L&PHEV、保時捷Panamera&E-Hybrid的綜合競爭不落下風。
對寶馬來説，全系電動化將給消費者帶來更多選擇，燃油版、插電混動版、純電動版，適應不同用户的多種需求。無論動力形式怎麼變化，寶馬獨特先進的創新理念總能適應不斷演變的消費需求，年年領先的全球銷量是其最好的佐證。
在今年，寶馬量產及試生產純電動車型將達15款，據外媒報道，全新寶馬i7將於近期亮相。 基於全新構架的“新世代”車型也將在2024年開始試生產，並於2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
寶馬集團董事長齊普策曾表示，“今年，純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度，它將是我們持續成功、引領變革的重要組成部分。” 7系作為最能代表寶馬豪華旗艦水平的轎車，電動i7更是寶馬最先進、最豪華的理念的展現，代表着BMW最高的水準。
在電動化智能化轉型的大趨勢下，我們看到了寶馬積極進取的一面，i7的推出可能會重新定義豪華旗艦轎車。事實證明，像寶馬這樣的豪華品牌，“轉身”並不慢，而是又快又狠，拳頭產品的推出將成為捍衞其地位的有力武器。