全國鐵路10月11日零時起
實施新的列車運行圖。
長三角鐵路優化調整列車開行結構，
共編制旅客列車運行線1169對，
其中增開旅客列車26.5對，
調整運行區段16.5對，
提高旅客出行的便捷性。
新圖對鄭州東—杭州
G3117/G3118次1對列車
改為杭州東終到始發，
運行區段調整為鄭州東～杭州東，
中間僅停靠周口東、阜陽西、
合肥南、蕪湖四個車站，
全程運行時間為4小時34分，
較調圖前運行時間節省約1小時，
是杭州至鄭州間最快的始發終到高鐵列車。
G3117次列車
G3118次列車
其中合肥南至鄭州東運行時間為2小時38分鐘，合肥南至杭州東運行時間為1小時52分鐘，合肥至杭州最快運行時間較調圖前壓縮15分鐘。
新圖中，9月底才開通的衢寧鐵路
同時，為適應上海至杭州
此外，滬蘇通鐵路
蒼南站，
2019年5月進行站改擴建施工，
部分停靠辦客列車改到平陽站辦理。
此次調圖將7對旅客列車
恢復至蒼南站辦理停靠辦客。
其中
↓↓↓
平陽—六安G7576/7次0.5對
平陽—金寨G7670/1次0.5對
平陽—合肥南G7538次0.5對等，
延長運行區段為蒼南站始發。
合肥南—平陽G7664/1次0.5對
G7612/09次0.5對
黃山北—平陽G7498/5次0.5對等，
延長運行區段為蒼南站終到。
鐵路部門根據不同時間段，對高鐵開行實施一日一圖，重點對上海至北京、上海至廣州、連雲港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啓東、上海至南通、合肥至杭州等區段實行日常、週末、高峯線，其中高鐵週末線達34.5對、高峯線達68對。
是不是看着有點亂？沒關係，小編已經幫您做好了總結。大體上説，明天起施行新運行圖後，長三角鐵路將迎來9大變化。
變化一：衢寧鐵路開行7對旅客列車
衢寧鐵路於9月27日開通運營。新圖中，衢寧鐵路全線將安排開行旅客列車7對，其中開行慶元至上海南、慶元至杭州動力集中式動車組列車2對，開行福州至松溪、福州至政和（松溪）旅客列車2對；福州至北京、福州至重慶、徐州至福州3對旅客列車，通過變更徑路、延長區段方式，經由衢寧鐵路運行。衢州至寧德最快運行時間為5小時17分鐘，慶元至衢州、福州、杭州、上海最快運行時間分別為2小時7分鐘、3小時33分鐘、4小時44分鐘、6小時29分鐘，沿線人民羣眾出行將更方便快捷。
從衢寧鐵路沿線城市坐火車出發，向南可直達寧德、福州等東南沿海城市，向西可直達武昌、達州、重慶等華中、西南地區，向北可直達北京、天津、滄州等華北地區。另外從慶元、龍泉、松陽、遂昌等地出發，可直達長三角區域內上海、杭州、南京、嘉興、蘇州、無錫、常州、馬鞍山、蕪湖、宣城、滁州、蚌埠、宿州、淮北、徐州等主要城市。
變化二：滬昆線滬杭間增開9對動力集中式動車組
為適應上海至杭州間高峯期及週末運能緊張的需求，鐵路部門利用滬昆既有線通道功能，在滬杭間增開9對160公里時速動力集中式動車組（“綠巨人”）列車，途中僅停靠海寧一個車站，承接客流疏解功能，緩解滬杭通道壓力。
9對“綠巨人”的開行，將使杭州站始發直達上海的列車由3趟增加到12趟，進一步提高上海南站和杭州站的始發終到能力，減少旅客在杭州市內的交通用時。“綠巨人”車型參照既有和諧號CRH動車組進行優化設計，選乘該型列車性價比較高。
9對動力集中式動車組列車中，上海南站最早6：53開車、8：39終到杭州站，最晚20：02開車、21：46終到杭州站；杭州站最早7:28開車、9:06終到上海南站，最晚20:18開車、22:02終到上海南站，兩地間運行時間在100分鐘左右。
變化三：優化調整滬蘇通鐵路客運運力
滬蘇通鐵路自今年7月1日開通運營以來，客運市場逐步培育成熟，客流呈現早晚及週末高峯的規律性。針對上海、蘇州、南通間週期性的客流需要，鐵路部門將2對日常線列車改為週末線運行，其中南通—上海C3816/3次0.5對，逢週六、日、一、二開行；上海—南通C3806/7次0.5對，逢週五、六、日、一開行；南通—上海虹橋C3732/29 C3722/3次1對，逢週五、日開行。
為提高滬蘇通鐵路客流高峯期運力，新圖中增開高峯線列車2對，分別為上海虹橋—南通D9492/3 D9494/1次1對，南通—上海虹橋D9496/7 D9498/5次1對。鐵路部門還將上海虹橋—南通D9570/1 D9576/3次1對運行區段調整為上海虹橋—泰州，車次改為D9577/78次。
變化四：揚州增開4對始發列車 首開至深圳黃山高鐵
9月份，揚州，客流恢復至去年同期的90%。為滿足揚州地區旅客出行需要，揚州站增加4對始發終到列車（其中直通1對、管內3對）。
具體情況為：增開上海虹橋—揚州C3792/C3791次1對，增開上海—揚州C3892次0.5對，泰州—深圳北D3125/D3126次1對延長運行區段為揚州～深圳北，泰州—黃山北G7579次0.5對延長運行區段為揚州—黃山北，泰州—上海C3891次0.5對延長運行區段為揚州—上海，泰州—上海D9481次0.5對延長運行區段為揚州—上海。
揚州站將首開至深圳北、黃山北的高鐵動車。揚州地區人民羣眾出行範圍擴大，從揚州站坐火車出發，可直達深圳、廈門、福州、温州、寧波、杭州、千島湖、黃山。揚州至上海（上海虹橋）的始發列車由原來的1趟增加到5趟。
變化五：杭州鄭州間開行最快始發終到高鐵列車
新圖對鄭州東—杭州G3117/G3118次1對列車改為杭州東終到始發，運行區段調整為鄭州東～杭州東，中間僅停靠周口東、阜陽西、合肥南、蕪湖四個車站，全程運行時間為4小時34分，較調圖前運行時間節省約1小時，是杭州至鄭州間最快的始發終到高鐵列車，特別適合商務客流或對時間要求高的旅客選乘。
G3117次列車鄭州東9：06開車，合肥南11：44/48到開，13：40終到杭州東站；G3118次列車杭州東14：30開車，合肥南16：23/27到開，19：05終到鄭州東站。其中合肥南至鄭州東運行時間為2小時38分鐘，合肥南至杭州東運行時間為1小時52分鐘，合肥杭州間最快運行時間較調圖前壓縮15分鐘。
變化六：7對列車調整區段至蒼南站始發終到
蒼南站地處浙東南與閩東北的交界處，2019年5月進行站改擴建施工，部分停靠辦客列車改到平陽站辦理。此次調圖將7對旅客列車恢復至蒼南站停靠辦客。
具體為：平陽—六安G7576/7次0.5對、平陽—金寨G7670/1次0.5對、平陽—上海虹橋G7322次0.5對和G7550次0.5對、平陽—南京南G7582次0.5對、平陽—黃山北G7496/7次0.5對、平陽—合肥南G7538次0.5對，延長運行區段為蒼南站始發。
上海虹橋—平陽G7321次0.5對和G7537次0.5對、合肥南—平陽G7664/1次0.5對和G7612/09次0.5對、南京南—平陽G7641次0.5對、徐州東—平陽G7599次0.5對、黃山北—平陽G7498/5次0.5對，延長運行區段為蒼南站終到。
變化七：優化寧啓鐵路客運運力 增開2對週末線
新圖中對寧啓鐵路客運運力進行優化，南京—啓東間增開2對週末線列車，進一步補充寧啓鐵路客運運能，填補週末中午時段啓東—南京間沒有列車開行的空白，沿線海門、南通、如皋、海安等地區人民羣眾往返南京間出行更便捷。
其中D5436/3、D5434/5次週末線逢週五、六、日開行，D5440/37 、D5438/9次週末線逢週五、日開行。D5436/3次南京站8：07開、啓東站11:40到，D5434/5次啓東站12:00開、南京站15:22到，D5440/37次南京站15:46開、啓東站19:09到，D5438/9次啓東站19:30開、南京站22:55到。
此外，南京—南通D5474/1 D5472/3、D5478/5 D5476/7次2對由CR200J動力集中式動車組車型改為CRH2A車型，車次改為C3764/1C3762/3、C3768/5 C3766/7次，旅客乘坐舒適性更高。
變化八：高鐵開行實行一日一圖 運能配置靈活高效
針對後疫情時代客流高峯期與非高峯期、節假日與非節假日、週末與非週末等不同時間段，高鐵客流量波動大的情況，鐵路部門對高鐵開行實施一日一圖，重點對上海至北京、上海至廣州、連雲港至鄭州、徐州至蘭州、南京至長沙、合肥至漢口、杭州至南昌、南京至啓東、上海至南通、合肥至杭州等區段實行日常、週末、高峯線，其中高鐵週末線達34.5對、高峯線達68對。
同時，鐵路部門採取編組調整策略適應客流變化，日常列車編組以8節的單組動車組為主，適應低谷時段客流需要；週末及高峯期列車編組以動車組列車重聯為主，增加高峯時段席位供給。
一日一圖的實施，讓高鐵開行更貼近旅客需要，運能配置更加靈活高效。
變化九：增開42列貨物列車
新圖調整着眼於服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，落實中央調整運輸結構、增加鐵路運量的部署要求，針對長三角地區貨源結構和變化，安排增開貨物列車42列。其中增開喬司—霍爾果斯X9030/29次、長興南—穿山港81815次等貨運班列11列，增開徐州北—新豐鎮11085次、鷹潭—衢州東87182次等直達貨物列車8列，增開蕪湖東—南京東26124次、南京東—南翔26217次等其他貨物列車23列。
小編提醒，出行一定要查詢最新列車信息哦，以免耽誤行程！
來源：安徽日報、長三角鐵路，綜合新華社、合肥日報等
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【來源：安慶發佈】
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