打進合資車腹地，愛車榮威iMAX8的底氣在哪裏！
雖然MPV市場稍顯小眾，但隨着市場需求的逐漸旺盛，也引起了各大車企的重視。尤其自主品牌在近些年可謂發力不少，在中高端領域也出現了不少令人驚豔的“新秀”，本屆北京車展上榮威品牌就帶來了旗下首款MPV車型，吸引了不少人的目光。這款車有很多別緻的設計，比如“魔吧”、“魔力沙發”等等，頗有網紅特質。今天我們也實地的感受了這款車，下面就讓我們聊一聊這款車有哪些值得推敲之處。
我們本次實拍的車型是榮威iMAX8新贏家尊榮版，這款車是一款中配版車型，其與頂配區別主要在於少了一些舒適性和駕駛輔助方面的配置 新車外觀採用了全新的數字律動設計語言，整車氣勢恢宏，尤其是前臉誇張的大尺寸進氣格柵的設計令我想起了豐田埃爾法。而整車的設計也是高度還原了去年廣州車展上亮相的概念車榮威Vision-iM Concept。其車頭看起來比較飽滿，有點像SUV的感覺，再加上MPV寬大的車身，帶來了別具一格視覺觀感。 格柵內部設計採用了榮威最新的“榮麟展翼格柵”設計理念，以車標為中軸像雄鷹的翅膀一樣向兩側展開，細節之處的“榮威紋”設計也是十分精緻好看。新車還採用了貫穿式頭燈，這個設計非常別緻，一般我們常見的貫穿式大燈設計都在尾燈處，而iMAX8卻在頭燈處採用了這種設計，與大尺寸進氣格柵的融合在一起，進一步提升了整車的辨識度。
車頭下包圍還有較寬的銀色飾條，上面布有“三角形”紋理，細節處理非常到位，質感精良，高級感油然而生。 相比複雜的前臉，車身側面的設計要簡潔不少，新車採用了雙腰線設計，上腰線從車頭貫穿至車尾，筆直鋒利，下腰線在前後輪包處強調出力量感。除此之外沒有過多花樣，整體看起來簡潔有力。新車配備了後排隱私玻璃，這對於商務用户來説這是一個不錯的配置。
新車還採用了懸浮式車頂的設計，D柱處還暗紋鍍鉻條進一步增強了整車的時尚感，另外，雙電動側滑門對於這個級別的車型來説也是非常實用的配置。
新車的車身尺寸在同級中也是處於主流之列，其車身尺寸長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距3000mm，體型略小於GL8，與GM8比較接近。
新車採用了18英寸五福雙色輪轂，看上去較為動感。其輪胎採用的是米其林Primacy 4舒適輪胎，相比第三代3ST輪胎，其靜音效果得到較大提升，僅單胎就降低了1分貝噪音。
車尾部分和時下主流的MPV車型一樣，整體比較方正，線條層次比較分明。不過尾燈的設計十分特別，內部燈組構成了一個“Z”字造型，點亮之後辨識度也很高。
內飾方面iMAX8的駕駛艙採用的是環抱式設計，內飾的線條從車門飾板一直延伸到中控台，給人一種強烈的環抱感。而榮威iMAX8中控台採用大面積軟質材質包裹，觸感良好。下方有貫穿式空調出風口及銀色拉絲飾板，再結合打孔方向盤和電子擋把設計後，整個車廂豪華質感凸顯。
同時整體駕駛艙的佈局也十分規整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，儀表盤採用的則採用的是組合虛擬儀表，科技感十足。
中控下方的檔把區設置了一些經常使用的功能按鍵，比如空調調節、音量調節。而且這些按鍵尺寸比較大，非常明顯易操作。整個佈局非常人性化，智能控制加物理控制，既避免了繁瑣物理按鍵設置又避免了智能控制的誤操作，整體又不顯得臃腫，值得稱讚。
當然車內最大的亮點就是“魔吧”的設計，這是一個類似於吧枱的配置，“吧枱”底下有個軌道可以實現一、二、三排的自由穿梭。這個配置不僅代替了傳統地台，又能令車內的空間靈活多變。而且在“魔吧”上方還設計有智能呼吸表面，在移動的行進方向顯示呼吸圖案，交互按鍵則隱藏於一側，同時其自帶全電動自動升降吧枱和冷熱雙驅儲物格，也就意味在這個吧枱可以喝冷飲、也可以喝熱茶。
沒有了地台的限制前排的空間又寬敞了許多，幾乎是可以直接從駕駛座走向副駕，而中控下方還有個類似於抽屜的儲物設計，包含杯架和USB接口。感受到這，你會有種身在家中的親切感，而不是單純的在駕駛一輛車。
當然對於一輛MPV來説，第二排也是十分重要，新車的第二排座椅椅背採用了寬肩設計並且支持6向頭枕調節，能實現良好的座椅靠背、側向以及頭部支撐，能給用户帶來非常舒適的乘坐體驗。座椅扶手寬大且靈活可變，完美權衡功能和形式，避免了固定式扶手給用户腿部帶來的侷促感。
同時，榮威iMAX8全系第二排座椅都採用了雙硬度發泡，兼顧舒適與支撐，讓用户就算長途乘坐，也不會感到腰痠背疼。
在座椅的扶手處還設置有杯架，在椅側有USB充電口還有可以放置手機、小包紙巾一些比較扁平東西的儲物格。並且新車前排、二排、三排的座椅都支持座椅調節，二排、三排還設計有空調出風口以及語音控制的按鈕，可以説照顧到了整車乘客的乘坐感受，無論是作為家用還商用很相宜。
再説説第三排，一個身高165cm女生，將第二排座椅調整到合適的位置，完全不會顯得侷促，乘坐的舒適性和腿部的支撐性也比較好，而且後排的座椅靠背也支持10度可調，也就是説長期乘坐也不會累。當然，如果你是一個個子很高或者身材比較健碩的男生還坐在前面比較好。
另外，三排還有杯架，可以説在後排也可以放置東西也非常方便，就如同我們前面所説這款車能把車內的所有乘坐人員照顧的很好。 後備廂部分，新車配備了電動尾門，開關拿取物品都會很方便，同時它的第三排座椅可以向前移動一段距離，大概一個華為P40pro的長度，另外椅背也可以放倒，進一步提升了備廂的載物能力。
在配置部分，新車配備360°全景影像、座椅通風、座椅加熱、前後雙天窗、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警等等，無論是舒適性還是安全性配置都是比較豐富。 動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kW，峯值扭矩360N·m，該發動機採用了先進的缸內直噴技術，燃燒更加的充分，極大地提高了iMAX8的經濟燃油性。
傳動方面與之匹配的8速手自一體的變速箱，換擋速度和換擋時間更快，動力輸出也會更為平順。從我們同事之前的動態試駕體驗來看，這台車動力表現還是非常優秀的，在駕駛過程中能給予人很強的信心。
這款車懸架採用前麥弗遜後多連桿的形式，也是時下比較主流的配備。而這台車底盤在高速行駛時表現也很的穩定，行駛在非鋪裝路面時，傳遞到車內的震動也不會很明顯。作為一台宜商宜家的MPV，這樣的動力足夠日常使用。 綜上來看，作為榮威品牌首款MPV車型，榮威iMAX8可謂誠意十足，既保留了傳統MPV的優良特質，又有許多獨特的設計在裏面，由於這台車之前已經發布了預售價20.88-25.88萬元，預計正式售價也不會有多大的差距，二十幾萬價格在中高端MPV裏不算貴，相信新車上市之後也會吸引不少持幣待購者的“探望”，當然這個級別的MPV市場競爭也比較激烈，尤其是合資品牌帶來的壓力會更大，而它是否能乘風破浪，我們很期待也會持續關注。