一台車如果外觀看不上估計也就很難會買了，人過三十要選一台車已經成了難題，既要滿足日常出行，又要滿足全家需要，再也不是可以隨意選擇性能車的年紀，更多時候要考慮實用性和空間表現，當然後排空調出風口大天窗也是必要的，還有就是後備箱空間尤為重要，最好還能有一些動力表現，畢竟是一台交通工具完全不考慮動力是不可能的。 外觀：大氣、時尚的車身設計，整車線條柔和而且流暢，無論哪個角度都美感十足。內飾：用料紮實，質感全面提升，特別是BOSE音響更是點睛之筆。動力：可以説是同級別最強，是我喜歡的感覺，起步不會很突然，達到2000轉以後動力可以説是隨叫隨到，源源不斷，而且不會有明顯的抬頭、拖拽感覺，是一種非常直接的加速感，來的非常純粹且有力，配合上不軟不硬的座椅，可以很好的承託我充滿力量的臀部和強健有力的後背，哈哈 優惠依然很囂張，從上市到提車基本保持3萬優惠，這點跟別克一貫的優惠幅度有點不符，但我買車還是主要考慮產品力，如果提高定價在大幅度優惠本就沒有意義，花途觀的價格買個昂科旗他不香嗎。看到論壇裏優惠4萬的價格，我不經心理裏一抖，之前糾結過X1身邊朋友也給了很多意見，無奈自己實力有限，成年人的世界沒有選擇題，可能主要還是因為貧窮吧！ 前排空間完全OK，沒毛病，座椅角度，腰部支撐，側面支撐能很輕鬆調整到一個合適的角度，後排腿部空間OK長度完全夠用，還有超大的全景天窗後排體驗非常友好，車門開合角度適中，雖然車較高但上下車很輕鬆，平時後排坐三個成年人，完全沒有問題，長時間旅途或者躺着休息都能伸展的開，後備箱是真的是同級別車裏沒見過這麼大的後備箱，後排座椅放倒是一個很大的空間，不過好像基本也用到過。 237的馬力，雖然不算大但是秒殺路上70%的SUV基本已經足夠了正常模式加速或者超車還是可以的要是挑到運動模式，動力反應足夠強勁我一般都是開啓舒適模式動力操控都很均衡，有可能是車身長度的問題，基本已經達到轎車的長度，開起來也有一種轎車的感覺，擁有SUV的通過性和轎車的駕駛感受轉向精準且輕盈不累手轉彎半徑小如絲般順滑的轉向手感，過彎清晰且流暢。 可以這麼説，別克是把合資品牌的入門門檻拉的更低了，一台全方位都碾壓對手的昂科旗，從各個角度綜合去考慮，都是超級理性的選擇，對於我來説確實給我帶來了驚喜，另外補充一點，昂科旗擁有一個超級大的後備箱，平時多少東西基本都裝的下，自行車嬰兒牀説走就走，可以説昂科旗裝不下的東西，家用車也基本不用考慮了，哈哈
整車線條飽滿，眯眯眼的行車燈多了幾分時尚，一改別克往日美系硬派的感覺，多了幾分秀氣。
整車線條飽滿，眯眯眼的行車燈多了幾分時尚，一改別克往日美系硬派的感覺，多了幾分秀氣。
除了飛翼格柵，整車基本看不到別克的設計元素，屬於全部推翻重來，個人覺得更加時尚年輕了，還是非常符合我的眼光，我評價為最不像別克車的一台別克車。
除了飛翼格柵，整車基本看不到別克的設計元素，屬於全部推翻重來，個人覺得更加時尚年輕了，還是非常符合我的眼光，我評價為最不像別克車的一台別克車。
下面兩個是大燈，這種分體設計早在很多車型上出現過，就好比懸浮屏勢必會成為未來汽車設計的趨勢，看習慣了還是挺有未來感的。
下面兩個是大燈，這種分體設計早在很多車型上出現過，就好比懸浮屏勢必會成為未來汽車設計的趨勢，看習慣了還是挺有未來感的。
簡介明瞭的按鍵換擋，相比電子檔杆更加實用，在空間佈局和空間利用方面有明顯優勢，真心更節省空間而且看着更加和諧了。
簡介明瞭的按鍵換擋，相比電子檔杆更加實用，在空間佈局和空間利用方面有明顯優勢，真心更節省空間而且看着更加和諧了。
超大的全景天窗後後備箱空間，配有後排獨立空調，對後排乘客非常友好，值得一提的是後排一鍵放倒功能非常好用，正常來説想放倒二三排座椅得手忙腳亂兩頭來回跑幾個來回，放過後備箱的都懂，昂科旗只需一個按鍵這個設計太貼心了，只要站在後備箱通過按鍵就可以控制後兩排的放倒和升降。
超大的全景天窗後後備箱空間，配有後排獨立空調，對後排乘客非常友好，值得一提的是後排一鍵放倒功能非常好用，正常來説想放倒二三排座椅得手忙腳亂兩頭來回跑幾個來回，放過後備箱的都懂，昂科旗只需一個按鍵這個設計太貼心了，只要站在後備箱通過按鍵就可以控制後兩排的放倒和升降。
