大眾帕薩特自從國產並上市以來，如今已經過了10多個年頭，累計銷量也是早已突破250萬台，對於一款車型來説無論是十幾年的征戰還是250萬大關，都足以證明它是一款比較成功的車型。不過就是這樣一款充滿神奇色彩的優質b級車型，卻在去年年底發生了一次極為慘烈的事件，25%偏置碰撞測試的陰影還在很多車主心中揮之不去，因此也是導致了這款車型的銷量非常慘淡。
大眾帕薩特在之前很長一段時間平均銷量穩定在了2萬台以上，但是在2020年的2月份時這款車型的月銷量僅有742台，雖然在最近一段時間銷量有所提升，但是早已沒有了當年的心氣以及盛況。不過讓人比較感到意外的是，今年9月份時大眾帕薩特的銷量達到了16,882台，雖然同比去年9月份還是有所下降，但是對於上汽大眾來説如此的成績已經是可喜可賀了。
在小趙看來，大眾帕薩特今年9月份的銷量增長與它在9月21日上市改款車型有着一定的關係。改款車型在外觀內飾以及售價水平方面沒有發生變化，作為參考來看上汽大眾帕薩特目前車型的售價區間為18.59~28.29萬元，雖然剛剛上市不久，但是新款車型還是着3.2~3.7萬元左右的價格下探幅度，入門級車型終端銷售價格為15.39萬元。
比較值得關注的是改款大眾帕薩特確實在細節方面有了一定的改動，其中低配版本車型方面，2280TSi商務版以及280TSi精英版的整備質量由原先的1450千克提升至了1470千克，綜合工況油耗由原先的5.7升變為了5.8升，而零百加速成績由原先的9.3秒提升至9.1秒，除此之外大眾帕薩特的高配車型均取消了後排側窗遮陽簾。總體看來，上汽大眾並未對大眾帕薩特進行價格方面調整，其中低配版本車型的加速成績變短的同時油耗水平有所提升。而高配版本車型取消遮陽簾似乎有點不太厚道，不過考慮到這一配置確實用處不大，因此此次調整也並未太過傷筋動骨。
其中比較值得玩味的是，該款大眾帕薩特在整備質量方面提升了20千克，雖然大眾官方並未就此事作出公開聲明，但是有很多車友猜測這20KG是用來加固A柱了。在這裏小趙認為有a柱得到加固的概率，但是我還是很大程度上認為這只是一個噱頭而已。因為我們可以看到大眾帕薩特在經過改款之後，9月份的銷量確實有了比較明顯的提升，而且在10月份中這款車型的銷量依舊破萬。對於這種未作出公開聲明的事情車友們也只能進行腦補，因此也是給了潛在消費者一定的信心。
其實就整體的實力來看大眾帕薩特，確實是一款非常優質的車型，它的車身長寬高分別為4933MM×1836MM×1469MM，軸距為2871MM。相較於同級別競品車型本田雅閣，豐田凱美瑞等對手來説更加優越。
2020款改款車型在動力方面依舊配備有1.4t和2.0t兩款發動機，其中1.4t發動機的最大輸出功率為150馬力，峯值扭矩為250牛米。2.0t渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，它們的最大輸出功率分別為220馬力和186馬力，峯值扭矩分別為350牛米和320牛米。傳動系統方面，標配的是7速雙離合變速箱。
拋開其他因素不講，大眾帕薩特所表現出來的實力確實值得稱讚，但是在經歷了去年年底的慘烈事件之後，這款車型的銷量受到很大打擊，同時也使得汽車消費者的信心程度有所降低。現在的帕薩特彷彿走到了死衚衕一般，整體銷量持續低迷也很難恢復到當年的盛況。在這裏小趙也是希望這款優質的車型能重振旗鼓，知恥而後勇，不要再走當時的老路。
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