日系車企在國內具有相當龐大的消費和粉絲羣體，他們清一色的高質量、高經濟性獲得了市場的一致好評，銷量端也常年走在前列。但是對於三菱而言，自身的處境甚至比“叫好不叫座”的馬自達還要悽慘一些，多年來銷量持續低迷，目前僅有歐藍德、奕歌、勁炫ASX和兩款進口車作為產品矩陣，不僅佈局簡單，競爭力也實屬一般。
第三代歐藍德“縫縫補補”了僅十年的時間，終於迎來了徹頭徹尾的換代，新車的設計更加大膽，在擺脱了一些束縛之後，我們反而看到了一個更加具有活力和想象力的三菱。
外觀方面，新車採用了全新的設計語言，橫向格柵和細小的前大燈相連，下方則採用了蜂窩式造型來凸顯立體感，整體錯落有致，層次感很強。兩側的矩形大燈設計的非常大膽，猶如一雙明亮且犀利的雙眼，正在怒視前方，有些不怒自威的既視感。相比於第三代的設計，新車在硬朗度上明顯提升，降低了一些時尚感，但看起來更加霸氣。值得一提的是，新車和全新一代的日產奇駿出自同一平台，許多零部件也都是共享的。
車身側面，採用了比較罕見的“三腰線”組合，上腰線從前車輪處延展至車尾燈，下方的兩個腰線呈現出內凹式造型，來凸顯整車的力量感，呼應了前臉的設計元素。尾部的設計相對簡約了很多，並沒有採用貫穿式尾燈，而是用矩形尾燈與中間的LOGO對稱而立。
內飾方面，新車採用了相對極簡的風格，對稱式設計下，大尺寸的中控屏成為了內部最大的亮點，貫穿式的空調出風口非常“北歐風”，再加上黑色和米色的雙色搭配，整體質感很強。值得一提的是，新車的配置比較齊全，10揚聲器的BOSE音響、全景天窗、三區空調以及自動輔助駕駛功能一應俱全，相比於第三代歐藍德來説，配置提升了不少。
動力方面，新車將使用全新奇駿同款的2.5L發動機，最大功率為184PS，最大扭矩為245N·m，根據三菱的產品規劃來看，這款新車將來大概率會推出PHEV車型，來逐步試水新能源汽車領域。新車將於4月率先登陸海外市場，定價為25795美元，進入中國市場的時間暫時還沒定，但距離我們應該不會很遙遠。
綜合來看，新車的設計感和配置都給出了相當大的誠意，對於銷量或許會有比較顯著的刺激，對於急需爆款的三菱而言，或許是一款“救命稻草”版的新車，我們也將持續關注它的後續動態。