作為由比亞迪和奔馳合作的合資品牌，騰勢可以説備受市場期待，畢竟比亞迪的新能源技術有目共睹，而奔馳在豪華領域的影響頗為巨大。那麼既然要造新能源車，比較靠譜的組合顯然是比亞迪提供基礎、奔馳負責昇華。他們的“作品” 騰勢X，就是基於這個套路誕生的。具體地講，就是奔馳在唐DM和唐EV的基礎上，加入一些獨特的設計和技術之後，炮製而成的一款更出色的新能源SUV。而想買一輛，只能到奔馳的4S店，而且後期的維修保養也完全與奔馳保持同步。換句話説，在官方的定義中，騰勢X就是一輛不帶奔馳標的“奔馳車”。
但也正是缺少了三叉星的LOGO，售價28.98-35.78萬的騰勢X並沒有被消費者認可，根據銷量數據顯示，2020年騰勢X累計銷量僅為4175輛，平均月銷量不足350輛。今年以來的表現依舊未有任何起色，1-4月累計僅賣出1517輛。因此，騰勢X也不得不進行“以價換量”，根據車主之家的報價來看，入門車型PHEV啓航版參考最低價僅為19.98萬元，其餘車型也均有9萬左右的優惠（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商），性價比得到質的提升。那麼以20萬左右的價格買一輛4.3秒破百的7座中型SUV，騰勢X值不值得入手？
首先從外觀來看，騰勢X在偏向於比亞迪唐造型的同時也融入了不少奔馳的味道。比如前臉整體輪廓，雖説與唐二代相似但是細節更顯圓潤，而圓潤無疑是奔馳品牌的特色，每個面都進行了平滑處理，與奔馳EQC倒是有幾分相似。細節來看，新車採用了縈繞式LED燈帶設計，貫穿兩側刀刃狀前大燈組，帶來十足的科技感，燈帶上方的全新騰勢品牌標識以凌厲線條勾勒出不錯的質感。下方誇張的三段式進氣口輔以燻黑鍍鉻飾條點綴，不僅降低風阻，還帶來了更多氣勢。可以説，騰勢X在彰顯未來電動出行科技感的同時與豪華感巧妙融合。
車身側面，單從造型上看與比亞迪唐有着很高的相似度，但騰勢X運用更加圓潤的曲面過渡，若隱若現的雙腰線有着奔馳的優雅感，加上前翼子板處的“Styled by Mercedes-Benz”的銘牌，散發的是豪華與高端的氣息。搭配22寸的花瓣造型輪輞看起來很有氣派，透過輪輞還可以看到來自Brembo的制動卡鉗和打孔通風盤，提升運動化效果。尾部燻黑的一體式尾燈更為精緻，圓潤的後風擋以及後包圍看起來足夠平滑有質感。整體來看，整車簡潔圓潤的線條賦予了騰勢X十足的貴氣，細節處的打磨也頗具質感，所體現出的豪華感讓人很是驚喜。
打開車門撲面而來的氛圍，則是將豪華演繹到“盡在不言中”。中控台造型簡潔、層次錯落的設計在營造高級感上頗見成效，扇葉狀的空調出風口別具一格，深淺雙色的真皮座椅觸感細膩，粗略一看，梅賽德斯的聖潔典雅就已經在這些細節之處彰顯。即便不在副駕駛前方張貼Styled by Mercedes-Benz的標識，你也會醒悟到它究竟出自誰的手筆。而全液晶儀表盤和超大尺寸的可旋轉中央大屏很好地呈現出科技感，奔馳相同的電動座椅調節按鍵以及門板處的木紋飾板裝飾則體現出豪華美學。另外，Skyline 7色氛圍燈、Dirac live劇院式音響系統、啓航式換擋桿讓騰勢X豪華感撲面而來。
事實上，除了傳承奔馳的豪華質感之外，騰勢X還延續了自主品牌的厚道。15.6英寸可旋轉中控屏內置的比亞迪DiLink智能車載系統，支持車聯網、語音交互以及OTA升級等時下主流功能。而諸如主動剎車/主動安全系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、道路交通標示識別、遠程啓動、無鑰匙進入/啓動系統、全速自適應巡航、倒車影像、自動駐車、可開啓式全景天窗、電動後備廂、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節、自動三區空調、多層隔音玻璃以及後視鏡電動調節/加熱/自動摺疊等等智能安全舒適配置均為全系標配，十分厚道。
而在空間方面，作為一款中型SUV，騰勢X的長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，不僅空間數據表現出色，實際體驗下來，騰勢X的乘坐感受也沒令人失望，前排座椅無論是包裹性還是填充物都有着領先同價位車型的表現，並且還具備加熱、通風功能。全系採用2+3+2的7座佈局，後排乘客有着十分充裕的腿部空間，全平的地台使得中間位置坐了乘客也毫不擁擠，並且支持比例放倒、靠背/前後調節，進一步豐富了第二排空間的靈活性。第三排相對來説是用來應急的，所以大多數時間還是選擇放倒，擴充後備箱空間更為實在。
騰勢X的另一大殺手鐧就是動力表現，有着奔馳豪華質感背書，也有着比亞迪的三電技術加持。具體來説，騰勢X同樣是有混動、純電兩種版本，其中2.0T插電式混動系統，綜合最大功率586馬力，扭矩可達950N·m，匹配6擋雙離合變速箱，配合電動四驅百公里加速僅需4.3秒，並擁有和唐DM一樣的駕駛模式以及電池組，百公里油耗僅為1.8L。而純電動車型則有單電機前驅和雙電機四驅兩個版本，單電機車型最大功率245馬力，綜合續航里程為520km；雙電機車型最大功率490馬力，綜合續航里程為500km。行駛品質上，得益於奔馳工程師的調校和略有不同的底盤配件，讓騰勢X擁有了更加出色的駕乘感受。
綜合來看，擁有比亞迪新能源技術和“奔馳工藝”的騰勢X已經完美結合了兩家車企的特長，無論是性能、顏值還是配置，結合跌至不足20萬的售價來看，都是同價位車型中的佼佼者，而七座的加持更令其綜合實力變得更為全面，甚至可以享受與奔馳一樣的尊貴售後服務，這樣成熟且穩定的保障是諸多新勢力品牌所不能匹敵的，也是騰勢X在產品之外的最大優勢。那麼對於騰勢X您有什麼看法呢？歡迎留言評論。
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