想買高性價比的合資B級車，美系陣營的別克君威和雪佛蘭邁鋭寶XL可謂是其中的佼佼者，較大的終端優惠以及外觀設計、動力輸出均符合年輕消費者的需求，這顯然是它們備受關注的原因所在，其實除了上述所説的這兩款美系車型以外，出自法系標緻之手的508L，同樣也是同類型中的翹楚。
對於標緻508L的外觀設計，可以説是充分受到了年輕消費者的關注。基於Exalt概念車打造而成，整體上呈現出很強的時尚運動風格，雖然國產後的車型為了更好的迎合國內消費者對於空間方面的要求，取消了海外版本的溜背設計以及無框式車門，但顏值高依舊是其自身的真實寫照。
在前臉方面，整體有着很高的家族辨識度，類似盾形的鍍鉻進氣格柵，搭配着兩側獠牙樣式的大燈組合，表現出十足的運動攻擊氣息。另外，從中高配版本開始，就裝配了LED遠近光大燈，同時還支持自動頭燈和轉向輔助燈功能。
而在車身側面，取消溜背設計使其看起來更為修長大氣，雖然少了幾分運動氣息，但憑藉着4870mm的車長表現，再加上貫穿車身的腰線設計，營造出很強的大氣修長氛圍。至於尾部造型，倒是和前臉起到了相呼應的效果，最大的亮點就是集中在尾燈部分，造型精緻的尾燈造型，同時進行了燻黑處理，尤其是夜晚點亮後，結合下部雙邊雙出的排氣佈局，甚至能夠給我們一種性能車的錯覺。
熟悉標緻的朋友都知道，別看認可度和銷量一直都是其自身的硬傷，但是在內飾設計和質感營造方面卻有着很高的造詣，這款標緻508L自然也不例外。戰鬥機樣式的座艙、懸浮樣式的平底運動方向盤以及鋼琴式中控功能按鍵，在這些元素的堆積下，無論是視覺體驗還是實際觸感，都達到了越級水準。在這裏也不是吹捧標緻508L的內飾，縱觀目前同級別市場，能夠有標緻508L這種內飾設計美感的競品真的不多。除了造型富有新意以外，大面積皮革材料包裹其中，再加上仿碳纖維飾板和銀白色裝飾條的點綴，在質感營造方面同樣符合年輕消費者的要求。
配置方面，從標配來看，標緻508L的表現並不出色，只裝配了主副駕駛座安全氣囊、後駐車雷達、無鑰匙啓動等在內的基本安全實用配置，雖然10英寸液晶顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤也做到了標配，但諸多其他實用安全配置的缺失，很難滿足消費者的日常需求，不過考慮到15.97萬元的起售價格，倒是可以接受，畢竟低配版本並不是標緻508L想要走量的車型。
從均衡全面角度分析，個人更加推薦2022款 508L 400THP PureTech駕控版，官方指導價為18.97萬元，除了搭載動力更好的1.8T發動機以外，配置方面也有了很大的提升，除了多出了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、主動剎車、車搭配偏離預警等更完善的安全配置以外，倒車影像、定速巡航、可開啓全景天窗、主副駕駛座電動調節等功能的加入，也可以更好保證我們的駕乘體驗。
動力方面，全系搭載1.6T和1.8T兩款發動機，最大功率分別為170馬力和211馬力，最大扭矩分別為250N·m和300N·m，匹配的是六速手自一體和八速手自一體變速箱。懸架部分，採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，對比以往老款車型採用扭力梁的後懸架佈局，更能被國內消費者所接受。
實際開起來，無論是1.6T版本還是1.8T版本，動力輸出都有着不錯的表現，尤其是1.8T版本，匹配了調教良好的八速手自一體變速箱，基本可以做到隨心所欲。除此之外，操控性良好也是標緻508L的一大亮點所在，精準的轉向和軟硬適中的懸架支撐，論起行駛質感，要比起之前試駕的同級車型雅閣強很多。
總結：高顏值的外觀設計、出色的操控性成為了我為標緻508L買單的理由。不過，因為品牌知名度和認可度偏低的緣故，導致其存在着保有量少、後期保值率低等問題，這也是標緻508L的硬傷。個人感覺，如果您是一位不看重保值率、而是想買一款外觀顏值高且產品力厚道的合資B級車，那麼入手標緻508L準沒錯。