如今國內乘用車市場已經開始進一步分化，並呈現出K字型走勢，傳統燃油車佔比持續下滑，而新能源車佔比逐步崛起。而在這種趨勢下，也迫使各大車企紛紛加碼新能源市場。不過有些車企是主動出擊，而一些車企只能被動應戰。
日前，長安汽車召開了2022全球合作伙伴大會。長安汽車董事長朱華榮宣佈，長安新能源汽車品牌命名為深藍品牌。同時，長安汽車計劃於今年推出8款新能源汽車產品。而這對於長安新能源來説，明顯可以看出“提速”的味道。
但是很顯然，如今的國內新能源市場，已經不能簡單地通過更名、推出新品，來搶佔更多的市場份額。那麼，長安深藍的到來，能否帶領長安汽車跟上新能源產業快速發展的腳步呢？
長安新能源起步並不晚，但卻嚴重落伍
其實，長安汽車在新能源市場的佈局並不晚，早在2001年長安汽車就進入新能源領域，2017年10月19日長安汽車正式啓動一個名為“香格里拉”的新能源戰略計劃，到2025年，長安將全面停售傳統意義的燃油車，實現全系列產品的電氣化，這也是中國第一個將禁售燃油車計劃提上議程的傳統車企。
但是雖然提出的規劃較早，但是如今來看，卻頗有些“畫餅”的味道。如今比亞迪已經率先宣佈在今年3月份正式停售燃油車，並且單月銷量已經突破了10萬輛大關。而翻看長安新能源產品的成績單，其主要產品依然停留在“油改電”、車型低端化的層面，與主流車企存在明顯的差距，甚至已經遠遠落在了“蔚小理”等造車新勢力的後面。
根據數據顯示，長安汽車新能源產品在今年第一季度的銷量為30645輛，同比大漲了189.8%；不過定位入門級純電車型的奔奔EV在第一季度的銷量為26119輛，銷量佔比達到了85%。此外，CS55純電版、CS15 E-Pro以及逸動EV460均為“油改電”產品，在產能性能和續航里程等方面，明顯不具備競爭優勢。
而低端車佔據長安新能源的銷量主力，顯然拉低了長安新能源的品牌力。而這也勢必將影響其未來能否進入主流新能源賽道，以及其產品能否具備更高的議價能力。
長安深藍髮布，是否依然是畫餅
如今來看，長安深藍的發佈明顯是想與此前的“歷史”劃清界限，徹底改變落後的品牌形象。而除了品牌名稱的更新，全新的新能源產品也已經蓄勢待發。根據規劃，今年在新能源領域長安汽車計劃推出共8款新產品，其中包含有C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV、LUMIN、阿維塔E11等。
而未來3年內，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元；在團隊方面，長安研發人員總數將達到約兩萬人，其中新能源研發人員超5000人。
到2025年，長安汽車總銷量目標400萬輛，其中長安品牌目標300萬輛，新能源銷量目標105萬輛，新能源佔比35%。到2030年，長安汽車總銷量目標為550萬輛，其中長安品牌銷量目標為450萬輛，其中新能源銷量目標為270萬輛，佔比60%；海外市場佔30%。
不過回想在2017年長安汽車發佈的“香格里拉”計劃，當初長安汽車也公佈了“千億行動”以及“萬人研發”計劃等，結果收效甚微。而如今更加宏偉的新能源規劃已經公佈，並且新能源未來承擔的銷量任務也更加巨大，但是如何真正地將目標落地，還是依然成為“畫餅”之舉，目前來看依然是個大大的問號。
C385競爭力到底如何？
如今長安深藍品牌已經正式發佈，而其即將推出的首款新車C385也成為了眾多消費者關注的焦點。而這款車型的實力如何，以及未來市場表現，無疑將成為長安深藍能否打破困局的關鍵。
據悉，長安深藍C385是基於專用電動車平台EPA1打造，新車定位為20萬級以上的市場。而在這個價格區間，特斯拉Model 3無疑是佔據了領頭羊的位置，此外諸如比亞迪漢、小鵬P7等產品同樣實力不俗。另外，比亞迪即將上市的海豹同樣實力不俗，而C385要想在這塊市場搶佔更多的市場份額，首先要具備足夠的賬面實力。
從曝光的信息來看，C385採用了較為流暢的車身線條，風阻係數為0.23Cd，跟特斯拉Model 3平齊，造型足夠動感時尚。而在內飾方面，新車配備了超薄液晶屏儀表以及大尺寸中控屏，同樣營造出不俗的科技感，據悉新車還搭載了APA7.0遠程無人代客泊車系統等。
在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距達到了2900mm。相比特斯拉Model 3要有一定的優勢，但是相比比亞迪漢、小鵬P7、極狐阿爾法S等卻存在明顯的差距。
此外，長安深藍C385搭載的超集電驅系統擁有全球首發的脈衝加熱技術，可以提升冬季用車性能。不過僅憑這些就想在20萬元以上的市場站穩腳跟，顯然存在相當大的不確定性。雖然更改了名字，但是本身長安深藍並沒有成功運作高端新能源車型的案例。同時C385的產品性能到底如何，消費者關注的產品安全、品質保障等都將決定其未來的市場表現到底如何。
寫在最後
雖然説長安汽車目前在傳統燃油市場依然能夠獲得較高的銷量，並且家底足夠豐厚，但是在新能源汽車市場競爭愈加激烈的時期，留給長安深藍試錯的機會已經不多了。
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