本報長沙訊 11月20日，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目首台盾構機“磁浮一號”刀盤開始緩緩轉動，在磁浮T2站-磁浮T3站區間右線順利完成始發，這也標誌着世界目前最長的雙洞雙線盾構磁浮隧道，同時也是世界首例盾構磁浮隧道正式進入盾構掘進階段。
盾構始發現場，湖南機場集團黨委書記、總經理姚英傑致賀詞。長沙軌道集團黨委副書記、總經理周曉明介紹項目情況並宣佈“長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程‘磁浮1號’盾構始發”。湖南機場集團黨委副書記、總經理譚克濤，黨委副書記崔武松，長沙軌道集團黨委委員、副總經理蒲富華，以及眾多單位嘉賓與廣大磁浮建設者共同見證世界首台中低速磁浮隧道盾構機順利始發。
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目隧道盾構施工工況複雜，存在多段小半徑大偏角曲線、長距離上軟下硬地層、曲線上割線始發，下穿機場航油管線、T2航站樓指廊、跑道下滑台敏感區等多項風險源，沉降控制嚴格，施工難度大。為此，磁浮線建設公司在深入研究分析工程對象的具體地質條件、隧道施工條件、環境條件的基礎上，遵循安全可靠、適用、經濟、先進、環保的原則，要求施工單位加強“磁浮一號”盾構機的全方位檢驗，採用先進通訊手段，做好晝夜沉降監測，確保周圍各構築物安全可靠。
磁浮線建設公司堅持“磁浮二號”盾構機和管片生產專人監造“一日一報”制度，及時跟進生產進度和製作質量情況。嚴格日常安全管理，加強施工生產部署，細排查隱患督促整改，確保盾構施工安全有序高效開展。截至目前，“磁浮二號”盾構機已經進入最後的生產、調試階段。不久，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程將迎來雙線始發，開啓全面掘進模式。
作為國內首條地下磁浮線路，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目工程位於長沙縣黃花鎮內，從長沙大道與臨空大道西北側長沙磁浮快線起始接入，終於T3航站樓設磁浮T3站。線路全長4.454公里，是完成長沙南站至黃花機場T3航站樓點對點快速接駁、實現空鐵聯運的快速骨幹客運交通線路，於2021年4月25日開工建設，計劃與機場改擴建工程同步投運。
長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目是長沙軌道貫徹落實“三高四新”戰略、發展全省磁浮產業的重要項目支撐, 也是長沙軌道共建“軌道上的長株潭”、打造長株潭城市羣內部市域快速軌道交通網的重要組成部分。
項目建成後將作為連接長沙火車南站與長沙黃花國際機場的重要樞紐，極大滿足黃花機場未來的集疏運需求，為旅客提供更便捷的交通體驗，對打造以機場為中心的“大交通”綜合交通樞紐格局具有重要意義，也將為全面建設以“三高四新”為引領的現代化新長沙強化交通支撐。
瀟湘晨報記者黎棠 通訊員李銀兵