不得不説，本田在SUV領域的造詣確實很深，緊湊型SUV領域，CR-V與豐田RAV4一時瑜亮，兩者在銷量成績上堪稱獨一檔，與第三名拉開了明顯的差距。而在小型SUV領域，XR-V雖説在2014年才正式亮相，但其取得的成績卻是比大哥CR-V更為耀眼。
具體來説，XR-V自上市之日起，便牢牢佔據着國內小型SUV銷量榜的頭名，而即使本代車型發佈已有八年之久，並且國內小型SUV市場逐漸萎靡的環境下，它依然能夠保持月均銷量破萬的態勢，力壓同級別自主以及合資對手，這樣的表現令人不得不服。
不過，本田XR-V 雖然本身產品力耐打，但8年不換代似乎真有些説不過去，因此在近日，本田終於給XR-V進行了換代升級，那麼換代後的XR-V表現如何，我們一起去看看。
設計方面，全新一代XR-V的整體造型變得更加時尚，相比以往較為緊湊可愛的前臉，新車採用了更具質感的設計，更大面積的中網內部採用了點陣式鍍鉻格柵，進一步強化了車頭的精緻感，同時其下包圍的鍍鉻飾條採用了貫穿式的設計，從而有效拉伸了前臉的視覺寬度。
新車的大燈組採用了更加纖細的設計，向後突出的燈眉造型很獨特，同時其內部採用的矩形光源在點亮之後比起現款更具辨識度。
車身側面，得益於加長的車身長度以及更低的車身高度（長度增加52mm，寬度增加18mm，高度降低20mm），全新一代本田XR-V的車身姿態更為低趴。與此同時，車輛上揚的腰線和窗線也給車側營造出了一種俯衝的視覺效果，因此它相比現款車型會更具動感一些。
尾部方面，新車採用了當下流行的貫穿式尾燈，並加入了類似流水效果的點亮設計，不僅很好的拉伸了尾部的視覺寬度，也進一步增強了新車的辨識度。除此之外，車尾頂部的擾流板、隱藏式排氣佈局以及多條貫穿式鍍鉻條的點綴，也給整個車尾帶來了不錯的層次感。
內飾部分，毫無疑問全新一代XR-V緊跟潮流，採用了本田家族最新的座艙設計，更大尺寸的懸浮式中控屏、更方便操作的三輻式多功能方向盤以及實用性頗高的空調旋鈕等一些中控物理按鍵區域，本田作為一家老牌車企，其深厚的造車功力可見一斑，因為新車的內飾風格在科技感與實用性上達到了一個良好的平衡。
動力方面，根據東風本田官方目前所公佈的信息來看，全新一代XR-V或許僅提供1.5L自然吸氣發動機+CVT的動力總成，整車最大功率91kW，峯值扭矩145N·m，整體的動力表現相較於現款車型還有所下降，這點令人疑惑。不過據內部人士的透露，東風本田的SUV矩陣中或還有一款名為HR-V的新車，來填補XR-V與CR-V之間的空檔，因此有很大可能1.5T渦輪增壓發動機，應該會留給HR-V了。
不過話又説回來，新一代XR-V為了彌補動力性能的下滑，又針對現款車型的弱點進行了優化，例如發動機震動、空間隔音性能、外力路徑的襯套等等，這些措施能夠提升車輛的底盤性能、實現更好的NVH表現，所以接下來，就看用户買不買賬了。
寫在最後
總的來説，雖然全新一代XR-V在動力上有所削減，但新車在其他方面的提升還是非常明顯的。因此在小編看來，新車在未來想要穩住甚至超越現在的銷量表現，難度應該不會太大，而對於長安CS35 PLUS、吉利繽越等自主競品以及大眾探影、日產勁客等合資競品而言，隨着全新一代本田XR-V的到來，它們所面臨的挑戰也將更加嚴峻。