擺攤神車和相匹配的擺攤場景有了官宣安利。
6月4日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，擺攤新政對車市是利好的，估計有幾十萬輛以上的需求拉動。車企應為地攤經濟做貢獻，因為車是擺攤必需品。整車企業應該有針對性的設計出一些專用車型，適合流動攤販的擺攤使用場景，並有針對性地設計一些電力和供水裝置，實現符合餐飲標準的流動攤位。
崔東樹點名了以下車型：微車以及電動微車、SUV車型和售貨車。他認為，中國車型的優勢是低成本，尤其是微客的成本很低，一些電動微客也是有一定的需求空間的，而且SUV車型的大空間也是很適合流通擺攤。
崔東樹稱，疫情影響下的中國經濟面臨內循環轉型，國內就業壓力加大，地攤經濟有利於緩解就業壓力。而這一政策預計會對微型車銷售有顯著的拉動作用。目前適合擺攤的小貨車全國總銷量應該有300萬輛的市場規模，主要是微客和微卡，市場潛力較大。
而在電動流動售貨車上，不少車型申請了新能源汽車補貼，以申請主體進行估算國內售貨車市場至少有三十餘家。由於國際疫情和國際貿易風險的常態化，部分就業羣體的就業壓力持續較大，因此常態化發展地攤經濟是很好的選擇，以此為契機發展新能源車，也是好選擇。
SUV產品同樣是“擺攤神器”。過去10年，SUV產品作為中國車市增長的核心亮點，增長的原因主要也是因為SUV的良好通過性、大空間、視野好等特徵，滿足了消費者出行的便利化需求。由於SUV的後開門相對較高，有了靈活良好的擺放空間。利用SUV後備箱賣貨適合賣一些掛起來的物品，如飾品，毛絨玩具類，掛起來相當顯眼，因此將有潛力成為很多跳蚤市場和夜市的主角。
目前，各個車企和電商平台紛紛緊跟政策，想要收割一波熱度。在售貨車領域，五菱汽車、中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風汽車旗下的多個廠家已經開啓了“帶貨模式”。
五菱汽車第一時間推出了定位為“地攤經濟的正規主力軍”的五菱榮光翼售貨車，並帶動五菱汽車股價一度暴漲150%；旗下商用車打出“吉利遠程——地攤經濟，賺錢神器”的廣告語；造車新勢力企業威馬汽車把宣傳語改成了“適合後浪擺攤的智能純電SUV”。
目前，運輸行業正處於疫情過後逐漸恢復上升期，有了 “地攤經濟”的政策加持，商用車領域會迎來一輪新的爆發嗎？