楠木軒

合資微藍6 PK自主埃安S Plus,夫妻對比完終有答案

由 終廷花 發佈於 綜合

汽車對生活品質的提升是有目共睹的,上班通勤、外出旅行、買菜接娃、遮風擋雨都不在話下。這不,剛剛結束6年愛情長跑、步入婚姻殿堂的大潘夫妻倆,也有了購車計劃。考慮到工作地點在上海內環,受限行政策影響較大,掛一張“綠牌”是不可避免了,在經過1個月的摸索之後,他們將目光瞄準了上汽通用別克微藍6 和廣汽Aion S Plus。不過倆人都有各自的傾向,大潘覺得自主品牌車型性價比高、配置高,大潘妻子小麗則認為合資車品質更為可靠、開出去還有面子。看着他倆如此糾結,甚至會引發婚後第一次爭吵,身為朋友又是汽車編輯的我,自然得幫他們好好解決,於是直接租來這兩款車,一試便知。

夫妻倆的預算在20w以內,所以在配置上,我為他們推薦的都是頂配車型,分別是微藍6 2022款互聯智慧型Plus和Aion S Plus 80智駕版,17.89萬元和17.98萬元的指導價相當接近。

核心品質續航,實測微藍6表現更真實

相比加速水平,續航里程才是實實在在影響用車品質和便利性的地方,是純電車的核心也是消費者最關注的。兩款車型的賬面數據都不錯,微藍6的續航升級之後,CLTC工況續航里程為518km,Aion S Plus 80 NEDC工況續航里程為602km,20萬元以下級別,能達到500km以上續航已經是很好的水平,這也是夫妻倆看中兩車的原因。

兩車都很注重空氣動力學,通過流線車身來降低風阻,提升電耗水平,尤其是微藍6還標配低風阻輪轂,Aion S Plus則使用的是普通輪轂。這兩款車的顏值都很高,不同的是,微藍6的跨界造型類似旅行車,加上雙腰線、懸浮D柱的設計,視覺上會感覺更修長,完美兼顧了個性與家用屬性。我個人尤愛微藍6的那款淡藍色的“松石青”車漆,很有未來感,而這款“雪域白”車漆則更為大眾化。

雖然兩車有幾十公里的續航差距,但它們的工況續航測試標準並不一樣,CLTC會比NEDC更接近實際行駛里程,當然在實際駕駛中,每款車型的續航里程也有不同程度的“折扣”,於是我打算測測兩車的續航真實度,看看誰更耐開。

測試當天,為1月的上海,室外氣温在5攝氏度左右,其實對續航表現是會有一定程度影響。測試道路為暢通的城市地面、高架路和高速路,三者的比例約為1:2:2。測試時,兩車的駕駛模式均為“標準”,動能回收強度均為“中”檔,未使用單踏板模式,空調均設定在24攝氏度、風量1檔,儘可能地模仿用户日常使用狀態。

出發前微藍6的表顯續駛里程408km,行駛84.1km後,表顯續駛里程剩餘284km;Aion S Plus出發前的表顯續駛里程409km,行駛81km後,表顯續駛里程剩餘266km。根據續航偏差率計算公式:續航偏差率=100%-(【小計里程+剩餘續航里程】/出發前續航里程),計算可得微藍6的續航偏差率為:100%-(【84.1+284】/408)=10%;Aion S Plus的續航偏差率為:100%-(【81+266】/409)=16%。

如此看來,兩車的“續航真實度”還是存在不小差別。寒冬且大部分時間車速都在70-80km/h的測試條件下,微藍6的10%偏差率表現很是亮眼,這個續航表現可以説很“真實”了,合資車的技術上的優勢展露無餘,三電系統的強悍實力有目共睹。Aion S Plus的16%偏差率還是略遜一籌,儘管國產新能源無論是產品還是銷量突發猛進,不過需要沉澱、學習的地方還很多,尤其是關乎車輛核心產品力之處。

雖然Aion S Plus的續航真實度不及微藍6,不過兩車的三電系統安全性都是行業頂尖水準。Aion S Plus採用彈匣電池技術,配備超高耐熱穩定電芯、超強隔熱電池安全艙、全時管控第五代電池管理系統。

微藍6則是根據新能源車的特點和安全標準進行正向開發設計,車身結構上也額外在佈置電池的位置,加裝了貫穿式防撞梁和高強度雙框架保護結構。電池方面由通用和LG化學共同研發、量身打造的,電池安全標準也遠遠高於正常的國標,包括智能水循環温控系統,也達到最高功能安全等級ASIL-D。在這些看不見的地方,為微藍6的三電系統安全提供充足保障。此外,微藍6還標配了6個氣囊,擁有更好的安全保障,值得點贊。

Aion S Plus偏舒適,駕控品質還得是合資微藍6

每個用户對於駕控感的需求是不一樣,有着10年駕齡的大潘也算開過不少車型,儘管他比較支持國貨,不過在駕駛着方面,合資車更好的機械素質確實對他更具吸引力。沒有了內燃機,但更優秀的轉向、底盤反饋還是能讓駕駛者,感受到汽車作為駕駛機器那種曼妙與溝通感,而自主電車往往礙於成本因素,忽略這部分。

微藍6的駕控感完全出乎我的意料,竟是如此“動感”!電動車的動力爆發迅速,開起來自然很“爽快”,運動模式下,也是性能感十足。微藍6的高深之處在於,不需要深踩油門才能感受到駕駛快感,即使在標準模式下,你通過方向盤手感和底盤質感,就有種“人車合一”的感覺。

微藍6在轉彎、變線時,具有極好的人車溝通感,它的前麥弗遜、後多連桿懸架韌性十足,路感清晰卻不失舒適,它不是硬核運動型車,卻很靈動和有駕駛慾望。不僅在上海的小路、擁堵路面,駕駛起來遊刃有餘,而且高速駕駛紮實穩定,長途旅行也不沉悶,對於小麗這個新手司機而言,這種“好開”的感覺會讓她更自信。微藍6具有3擋動能回收模式,新款還加入單踏板模式,抬起電門即可獲得明顯制動效果,右腳無需在電門和制動踏板之間來回切換,大部分情況下,單腳操作即可,長時間駕駛會更輕鬆,大幅提升舒適感,這點深受大潘夫婦認可。

Aion S Plus 224匹的賬面數據高於微藍6,運動模式衝勁更好,標準模式下兩車的加速感受基本相同,大多數情況下,Aion S Plus更讓人想慵懶的開着它。它的轉向精準度、響應度表現,在同級車型中也很優秀,只是不及微藍6那麼靈巧,並且它的懸架會更為柔軟舒適,轉彎、變線的姿態也更偏柔,明顯定位舒適家用車。但或許是因為使用後非獨立懸的原因,它的底盤對於顛簸的過濾質感,沒有微藍6那麼細膩。

在動能回收上,Aion S Plus也分為3檔,I-PEDAL“單踏板”模式相比微藍6的單踏板模式,更像“強”動能回收,不是那麼到位。體驗下來,大潘夫婦都更加喜歡微藍6的駕駛質感。

座艙風格各異,兩車舒適感都很強

作為一款家用車,座艙的温馨舒適氛圍必不可少,是許多新婚家庭嚮往的第二生活空間。兩車內飾用料厚道,微藍6通過藍色點綴突出新能源車身份,整體線條設計更有年輕感,為了更好銜接燃油車用户,操作上也有油車的影子,例如設有通電按鍵、機械擋把,甚至具備獨立的空調操作區,很是方便。Aion S Plus則是突出豪華風格,兩款大屏幕有十足的科技感。

智能化是純電車的一大主題,微藍6搭載別克eConnect互聯技術,Aion S Plus則搭載ADiGO智駕互聯繫統,在線音樂、語音控制等功能都表現出色,兩車內置了高德地圖,使用體驗於手機十分相近,你也可以通過手機賬號互聯,直接在車機同步手機裏的高德地圖常用地址欄,包括音樂app歌單也能通過登陸賬號同步。此外,兩車針對充電,都具備“預約充電”功能,可以自己設定充電起始時間和充電量,在夜間用谷電可是能節省不少電費。儘管兩車的車機已經很強大,但作為果粉,大潘夫婦依舊離不開CarPlay,微藍6就值得點讚了,CarPlay和CarLife都支持,而Aion S Plus 只支持一個CarLife。

便利舒適配置上,兩車都很不錯,前排無鑰匙進入、座椅加熱、自動大燈、自動空調、空氣質量管理系統等功能一應俱全。且各有優勢,微藍6具備前排隔音玻璃、氛圍燈、真皮方向盤、遠程啓動功能,在側重舒適質感營造;Aion S Plus則配置無線充電、L2級輔助駕駛、自適應遠近光等科技功能。

乘坐舒適性上,兩車的後排空間、座椅舒適度、全景天幕面積表現都很好,不過微藍6保留了天窗遮陽簾,更為人性化。座椅方面,微藍6勝在皮革拼接Alcantara的座椅材質手感出眾,Aion S Plus優在具有主駕駛記憶、副駕駛電調功能。

另外,對於剛剛結婚的大潘夫妻倆,購置傢俱、狂掃超市是必不可少的,採用跨界車身設計的微藍6,在載物能力上表現出優勢,常規容積雖和Aion S Plus差不多,但拓展容積可是大了不少,也可以放置一些花卉、大箱子等高件物品。

總結

大潘、小麗婚前異地6年,靠的就是信任,讓彼此感到踏實,微藍6就有這種踏實、真實的感覺,作為一款純電車,續航紮實、機械素質、駕控感受出色,能夠真切的感受到合資車的品質感;作為一款家用車,它的空間感、舒適感也很優秀,售後維修保養很方便,例如上海4S店多達27家,而廣汽埃安僅有8家。

Aion S Plus則是一款更時尚的家用車,擁有比較明顯的科技感,但大潘夫婦的對此需求不是那麼明顯,更重要的是,雖然它的官標續航更高,但實際表現可能和微藍6差不多。最終,大潘夫婦將目光鎖定在別克微藍6。