上汽名爵MG6已經發展到第三代車型了，雖然它一直默默以運動名號自居10萬級轎車市場，但多年來卻很少有機會成為紅遍大江南北的爆款車型。如今第三代上汽名爵MG6 PRO來了，你覺得它能成為爆款車型嗎？
隨着近幾年汽車市場整體年輕化的不斷深入，中國品牌率先將產品的年輕化做到了全球領先水平，並且這種年輕化不僅僅體現在顏值設計上，同樣在性能表現、操控體驗，以及智能配置都做到了全面升級，比如在今年8月份上市的第三代上汽名爵MG6 PRO。
從第一代車型開始，上汽名爵MG6就以溜備造型和高顏值設計，成為眾多年輕人的第一輛首選車，並且這種針對年輕人的轎跑化設計也成為上汽名爵MG6的設計特徵。如果説第一代車型基本上奠定了上汽名爵MG6高顏值設計的話，那第二代車型就是為性能加冕，6秒破百的性能表現進一步強化了運動化標籤。而今，上汽名爵MG6已經發展到第三代車型，並且今天我們也有幸在北京雁西湖試駕第三代上汽名爵MG6 PRO（以下車型名稱將簡寫為：上汽MG6 PRO），來看看它的實力表現到底如何？
首先上汽MG6 PRO是基於第三代上汽名爵MG6打造而來，大家可以將其視為是一次中期大改款車型。另外車名增加“PRO”之後，也就意味着它的售價更高，因此相比於普通版上汽名爵MG6 10.38萬元的售價來看，上汽MG6 PRO的起售價格達到了11.58萬元。而此次我們試駕的車型則為全系最頂配，官方指導價格為13.98萬元。
首先在外觀方面，上汽MG6 PRO無論是在車身顏色上還是造型設計上，都十分的大膽且激進，比如此次實拍的氣泡橙顏色，就非常容易讓人聯想到蘭博基尼的配色。另外造型設計上，上汽MG6 PRO採用了非常誇張的前中網設計，並且格柵內部縱橫交錯的網狀非常具有視覺衝擊力，而這是上汽MG6 PRO提升運動感最直接的地方。
除了中網設計非常激進之外，全新的大燈組設計也非常炸裂，並且還採用了分體式LED大燈組。燈組上方為LED日間行車燈/轉向燈，下方則為LED遠近大燈組。此外在遠近燈組的兩側還有明顯的運動套裝，視覺衝擊力又得到了進一步提升。
來到車身側面之後，上汽MG6 PRO採用了轎跑式設計，但是這種轎跑式設計並不十分溜背，而是更偏向於普通的三廂造型。車身尺寸上，上汽MG6 PRO的長寬高分別為：4727mm*1848mm*1470mm，軸距為2715mm。輪輞方面，上汽MG6 PRO採用了普利司通T005輪胎，尺寸為225/45 R18。輪轂方面採用了刀鋒式的設計，並且內部還有非常清晰可見的紅色制動卡鉗。
車尾方面，上汽MG6 PRO保持了第三代名爵MG6的設計思路，包括更加靈巧的尾燈組以及掀背式尾門等等。但是上汽MG6 PRO在此基礎之上增加了更多的運動套件，比如最顯眼的就是原廠尾翼，雖然這個尾翼看上去很唬人，但是材質有點鬆軟，並且關上尾門的瞬間還有多餘震動，質感上差點意思。車尾下方採用了雙邊共兩出的多邊形排氣管設計，並且該排氣管還被擴散器所包裹，提升了整車的運動氛圍。
來到內飾之後，上汽MG6 PRO最讓人提起興趣的，就是類似於奧迪RS的三幅式多功能方向盤。不僅方向盤採用了真皮加翻毛皮材質的包覆，而且方向盤上還增加了駕駛模式快捷切換按鍵，雖然該按鍵上寫着“SUPER SPORT”的字樣，但當你按下之後，它其實就是在運動模式和之前設定的某一種駕駛模式之間單獨切換。此外整車還採用了全液晶儀表盤+中控液晶觸摸顯示屏的組合，科技感方面也完全沒有落下，但是中控屏下方的物理按鍵不僅質感一般，而且還有滿滿的塑料感。
另外對於實拍車型來説，上汽MG6 PRO的功能配置表現還是很到位的，比如全液晶儀表盤支持AR實景導航功能、前排座椅加熱、主駕駛電動座椅調節、360°全景影像、全速段自適應巡航，以及全車9個BOSE揚聲器等等。但是這裏需要吐槽的就是360°全景影像的畫質表現很一般。
此外就是上汽MG6 PRO前排座椅採用了一體式的桶形座椅，整個座椅對身體的包裹和支撐表現都還不錯，並且座椅的頭枕上還有“MG”的刺繡。空間方面，小編身高175cm之後坐到上汽MG6 PRO的後排，腿部擁有接近三拳的空間表現，但頭部空間就稍微有點狹小了，僅為4指，屬於夠用的標準。
動力方面，上汽MG6 PRO與普通版MG6均採用1.5T渦輪增壓發動機，該發動機可以輸出最大133千瓦的功率和285牛米的峯值扭矩。傳動系統方面匹配7速濕式雙離合變速器。懸架方面採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合。
首先在動力方面，上汽MG6 PRO所帶來的感受在同級別當中還是比較出色的，並且在2500rpm/min之後就有明顯的動力爆發，日常超車的話問題並不大，開起來的表現也屬於遊刃有餘的感覺。當然如果你要追求更極致的駕駛快感，可以通過換擋撥片來操作，這樣它的轉速會一直攀升至5000rpm/min之後再強制升檔，此時你也會聽到通過排氣管傳來的“嘭嘭”聲，但是這種聲浪如果對比一下之前的第八代高爾夫GTI來説，就屬於聽聽響的狀態了，因為如果你不是刻意去聽排氣聲浪的話，你甚至會覺得它是通過音響模擬出來的聲音。
除了動力方面能讓人滿意，和排氣管能給駕駛增加一點樂趣之外，上汽MG6 PRO在操控方面也能給予你一些駕駛的參與感，但是整個操控表現不會特別強，如果以家用車的屬性來看待它，確實屬於讓人滿意的狀態。然而相比於那些正兒八經的運動型車來説，第一它缺少了底盤的緊繃感，第二是轉向比較輕柔。總之對於上汽MG6 PRO來説，它能做到的就是：一個人開車可以放鬆的享受駕駛，一家人出行的時候又不會覺得它脾氣大。
最後總結：雖然現在10萬級裏面運動型車越來越多，但基本都是在家用車中找運動，在運動車中找家用。因此對於一些年輕用户來説，10萬預算不可能有非常純粹的運動型車讓你選擇，所以你只能通過一些主打運動屬性的運動型轎車，來彰顯自己的個性與獨特。