伴隨着2021年正式開啓，車質網也發佈了2020年度最新的汽車投訴數據。基於公示數據不難看出，前十排名基本為合資車型，且主要集中在中型車和緊湊型車兩種級別車型身上。就類別來看，日系和德系居多。接下來，就讓我們一起來分析一下。
數據來源：車質網
日系分化嚴重，阿特茲受異響困擾
2020年投訴量最高的車型是 一汽馬自達阿特茲，從統計數據不難看出，其2020年累計投訴量達到1488宗。值得説明的是，此前該車型的投訴量持續霸榜月度榜單，直到最近幾個月投訴量才出現下滑。
從車主反映的問題來看，阿特茲主要投訴問題在於中控台異響、車身異響、轉向系統異響和天窗異響等，嚴重影響駕駛體驗，很多消費者向4S店以及廠家反映該情況，但是始終得不到解決。於是，就有了網友調侃的“阿特吱”。
直到今年6月，車輛異響事件不斷髮酵，一汽馬自達官方才做出正面回應，表示會按照汽車三包規定來對阿特茲異響事件負責。不過就當前的反映來看，網友對於阿特茲的回應，並沒有買單。
2019年，阿特茲全年累計銷量為4.2萬台，雖然不夠出彩，但“存在感”還是有的，然而進入2020年之後，阿特茲的銷量便急劇下滑，1-11月份累計銷量僅有27576輛，反觀雅閣、凱美瑞，其月度銷量幾乎達到了2萬台，差距一看便知。
談到銷量投訴，凱美瑞車型同樣值得一説。2020年，凱美瑞車型累計投訴量為1241宗。早期，凱美瑞因為發動機出現機油增多/機油乳化問題，頻頻被投訴，事實上，出現這種問題的還有亞洲龍、榮放等暢銷車型。
不過針對該情況，豐田並沒有給出明確的解決方案。不難看出，車主對凱美瑞的信賴度還是非常高的。此外，凱美瑞被投訴的問題還有儀表台開裂、半軸漏油、球籠套滲油等。
在緊湊型轎車行列，日產軒逸的投訴量也是非常高的，不過在另一個維度上，軒逸的銷量也是非常之高，如果反映到投訴率上，軒逸車型的比例將會大大降低。
以東風日產在11月的零售銷量為例，品牌總銷量達到了13.6萬，同比增長了8.2%，在這當中，軒逸交出了6.5萬輛的誇張成績。
大眾多款車型上榜，DSG變速器是主因
作為國內銷售體量最大的單一品牌，大眾車型的投訴同樣備受關注。在所有車型中，一汽-大眾速騰以1035宗的投訴量位居第四，主要的問題在於變速器異響、變速器頓挫方面，同時發動機異響、輪胎開裂的問題。
有網友反映，“從買車來就前500公里沒什麼一點問題，後面就是掛倒擋框擋異響，然後冬天出現剎車片嘰嘰嘰異響，加速有時候咔咔聲異響，最頭痛的是低速4.5.6.7時升完擋自動給你降到1200轉就造成脱擋狀態，再加油時響聲嗡嗡的伴隨着方向盤輕微震動給我駕駛體驗全無。”
其實，除了速騰外，大眾旗下朗逸、邁騰和帕薩特也均出現在投訴榜單中。在涉及投訴的大眾車型中，均搭載自家的雙離合變速箱（DSG），不難看出，雙離合變速箱異響成為以上車型主要投訴槽點。
目前，市面上比較主流的變速箱主要有CVT無極變速箱、手自一體變速箱以及雙離合變速箱。
在這當中，CVT無極變速箱主要被運用於本田、日產等日系品牌汽車，手自一體變速箱主要有6AT、8AT，被廣泛運用在寶馬、雪佛蘭、別克等汽車品牌上，而雙離合變速箱則屬於大眾看家的變速箱，被廣泛運用於大眾以及奧迪品牌車型上。
大家都知道，雙離合變速箱在工作的時候，離合器的摩擦會產生大量的熱量，尤其是在低速行駛以及城市的擁堵路段，走走停停，這個時候，雙離合的劣勢就很明顯了。不過在CVT以及AT面前，它也並非沒有優勢，比如換擋速度快、傳動效率高，就是優勢。
標緻408排名第三，奧迪A4L是獨苗
受限於銷量原因，除了前面提到的日系和大眾車型，標緻408、英朗和奧迪也是榜單有名。
標緻408雖然總體銷量不大，但其2020年度累計投訴量高達1039宗，排名第三，與以前一樣，其主要問題集中在發動機燒機油、發動機故障燈亮、發動機抖動以及輪胎開裂四大情況。
從近日神龍汽車公佈的數據顯示，標緻和雪鐵龍也有了些回暖的跡象。從神龍汽車官方獲悉，2020年12月，神龍汽車整體銷量同比增長15.8%，單月銷量30個月以來首次實現同比正增長，環比增長12.9%。
除了神龍汽車，別克英朗在更換了四缸機和48V輕混系統後，銷量也出現了大幅增長，2020年度，英朗累計投訴量為714宗，投訴原因主要集中在發動機抖動、發動機異響等方面。不過具體到銷量上，這一投訴就不值一提了。數據顯示，別克英朗在11月銷量達到了40440輛。
最後出場的就是奧迪A4L，作為BBA上榜的唯一車型，奧迪A4L年度投訴量為631宗，主要問題為變速器異響、發動機漏防凍液、變速器頓挫等問題。數據顯示，2020年前11月奧迪A4L累計銷量120815輛。
寫在後面的話
與銷售排行榜類似，汽車投訴排行榜對消費者購車同樣具有指導意義。不過話説回來，上榜的車型並非直接與“質量差”掛鈎，畢竟銷量高，保有量大的車型在同等條件下更容易上榜。或許，在投訴之外，用户更願意看到的是廠家處理問題的態度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。