別人買什麼，就跟着買什麼。對於對汽車不太瞭解的消費者來説，確實是一種不錯的選車方法。不過，也不能盲目的跟從，因為適合別人的車不一定適合你。所以，即便是跟着別人買，也要更加科學的選購，找準產品的賣點和自己的需求。
因此，我們分析了2020年轎車銷量榜前十的車型，看看他們各自的最大賣點在哪裏，都是什麼原因吸引了眾多消費者的選擇。此時，你再結合自身的需求，自然就能找到最適合自己的產品。
軒逸在2019年還是第二名，2020年就成功擠掉朗逸位列第一，並且銷量大幅領先朗逸。究其原因，一方面是因為軒逸新老兩代同堂銷售，給了消費者選擇和轉換的餘地，另一方面也是因為軒逸有着非常突出的產品力，主要就是省油和舒適。
軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，動力不強，所以如果你對動力有一定追求的話，可能軒逸就不太適合你了。不過軒逸本來也不主打性能，它的動力總成主要特點是平順和省油。根據汽車之家的車主平均油耗顯示，軒逸的實際平均油耗在6.5L/100km，92號汽油按6塊/升算的話，每公里油費不到4毛。
舒適主要體現在柔軟的座椅和寬敞的空間，日產大沙發確實名不虛傳，也許軒逸做不到像天籟那樣舒適，但軒逸在同級別也是舒適的代表。另一方面，動力總成的平順性也會讓舒適性得到進一步提升。如果舒適和省油是你的主要訴求，那軒逸值得選擇。
朗逸2020年被軒逸擠到第二名了，而且整體銷量相比2019年也有8.5%的下滑，不過年銷量依然超過了40萬輛，平均月銷超3萬台。它的成功，得益於其較強的綜合實力，以及大眾品牌的信仰加持。
新朗逸的顏值不低，高級感很強，空間也比較大。動力雖不強，但匹配成熟，穩定可靠，油耗不如軒逸低，但是也不高。配置不算豐富，但也夠用。總體而言就是，雖然沒有長板，但也沒什麼短板。其實這也是大眾車賣得好的主要原因，就是均衡。
豐田車最重要的兩個特點就是高可靠性和高保值率，卡羅拉就是如此。豐田車小毛病少，這是眾所周知的。多年前有句話叫“修不好的切諾基，開不壞的陸巡”，就是在説豐田車的可靠性。卡羅拉的故障率在同級別中是第二低的，僅次於同胞兄弟雷凌。
保值率也是卡羅拉的一大優勢，它的第三年保值率還有近76%，在緊湊型轎車中第三年保值率僅次於思域，不過思域的可靠性並不如卡羅拉，也可以説本田的可靠性並不如豐田。其他諸如空間、動力、油耗等方面的話，卡羅拉的表現也就是同級別常規水平，並不能跟軒逸、朗逸這些拉開多大的差距。
其實寶來跟朗逸是差不多的，本來也是兄弟車型。寶來的優惠還比朗逸稍大一些，不過寶來還是沒能賣過朗逸，大概是因為朗逸在設計上看着比寶來更高級吧。當然，也有可能是近年來朗逸的人氣一直比寶來旺，所以大家也就跟隨了。反正就產品力來説，兩車幾乎沒有什麼差別，你有的我也有，你沒有的我也沒有。選擇全憑喜好，以及看哪家更實惠。
前十名有三款大眾，兩款都來自一汽-大眾，除了寶來，就是速騰。不過速騰的定位比朗逸和寶來都高，從它的售價也能看出來。它定位於A+級，無論車長還是軸距都比朗逸、寶來更有優勢，空間的表現上也比他們更出色。而且得益於A+級更大的尺寸，速騰的設計也顯得更大氣些，甚至頗有奧迪的意味。
其他方面，速騰跟朗逸、寶來都屬於MQB平台，在駕駛層面這些都是趨同的，並沒有太大的差距。考慮到速騰不小的優惠，其實它的性價比是很高的，只需要比朗逸多花一點點錢，就能換來更好的動力和更大的空間。如果對空間有需求的消費者，速騰是個不錯的選擇。
別克英朗此前全系三缸，導致銷量大跌，現在提供1.5L四缸機選擇之後，再加上巨大的優惠，銷量相比2019年大漲近20%。倒不是它的三缸機有多差，只是消費者對三缸存在芥蒂。
英朗各方面的表現也都還可以，空間、配置、動力也都跟同級別在一個水平，但是，雖然在一個水平，但其實還是略微低於同級別競品，比如朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌等競品，產品力是要比他稍強一些。不過架不住英朗優惠大啊！落地才不到9萬，還要啥自行車？
前十名的車型中，思域是動力最好的車型。它搭載的1.5T發動機擁有177匹最大馬力，推動思域完成百公里加速實測僅需7.5秒，關鍵這還是匹配CVT的情況下，可見本田對於這套動力總成的調校是非常到位的。
很多人把思域神化成了一台運動型車甚至“性能車”，這是不可取的，因為它達不到那樣的高度。它實際上就是一台動力還不錯的家用車而已，除非你買的是思域Type R，當然，國內是買不到的。所以如果你需要一台動力還不錯的大空間家用車，思域是個不錯的選擇。而且思域的保值率也很高。
跟英朗一樣，帝豪也是靠性價比取勝的。不過實際上，它的性價比並不如英朗高，倒不是説它的產品力比英朗差多少，只是品牌力上不如英朗。但帝豪還是證明了自己，成為了銷量前十中唯一的中國品牌車型。
帝豪的成功跟消費者的口碑也是分不開的，畢竟帝豪已經有超過300萬的用户。這也從側面説明了吉利帝豪的品質，沒有好的品質是沒有辦法積累如此多的用户的。如果你想在10萬元以內選擇一款高品質家轎，帝豪是極具性價比的一個選擇。
雷凌和卡羅拉是兄弟車型，所以兩車的情況是差不多的。不過也有一些差異，比如説雷凌的故障率要比卡羅拉低，可靠性要更高一些。但是雷凌的保值率不如卡羅拉，三年保值率要低大約2個百分點。而之所以雷凌賣不過卡羅拉，純粹是因為卡羅拉進入中國時間更早，名號也更響亮，不過隨着時間的推移，這種影響應該會降低。
雅閣是2020年銷量最高的B級轎車，領先於凱美瑞、邁騰等主流競品。它在同級別中的性價比是非常高的，次低配車型是最多人買的版本，這個版本落地僅需20萬出頭。但它其實不是同級別中性價比最高的，因為最高的是邁騰。同樣的價格買邁騰，配置更高、動力更好。但為什麼雅閣比邁騰賣得好呢？
我們認為雅閣更年輕的設計是關鍵。相比起邁騰來，第十代雅閣看起來更年輕，運動感更強，在這樣一個越來越趨向年輕化的市場上，雅閣顯然更具有吸引力。而且本來雅閣在其他方面也不弱，比如動力、空間、配置上，也是同級別中較高的水準。