拳打A4L，腳踢3系，是什麼讓“它”站穩王者之位？

隨着時代的發展，人們的生活品質越來越高，而汽車的主力消費人羣也逐漸年輕化，隨着80後、90後甚至是95後逐漸步入時代的潮流，而這部分消費者對於產品的要求也是越來越高，也喜歡很多充滿個性化的設計。各大車企也正是朝着差異化的方向進行車輛的研究升級，尤其是豪華品牌。今天，小編給大家帶來一款耳熟能詳的車型——奔馳C系。

作為奔馳旗下的B級車，我們可以看到在C系身上，有很多奔馳的匠心設計。首先看下它的外觀造型。前臉部分，保持了奔馳家族的黑色網格狀的滿天星設計，梅賽德斯的星輝標識格外地吸睛，與兩側車的LED大燈相呼應。車身姿態十分優雅，流線型的線條彰顯出商務的紳士風格，側面的腰線又為它增添了幾分優雅，前長後短的設計，看起來顯得更加得時尚，優雅中又多了幾分運動氣息，這種氣質無論哪個俊男靚女都無法拒絕它的魅力。車尾的尾燈採用了三角設計，讓整車看起來更加的精緻。車身尺寸4784*1810*1457mm，軸距也做了加長處理，達到了2920mm，無論是外觀的視覺效果還是車內的空間乘坐感受都是一流的，這種尺寸也保證了車內有着足夠寬敞的駕乘空間，尤其是後排，坐得格外的舒適，輕輕鬆鬆翹個腿也不成問題。後備箱的尺寸也足以滿足大多數家庭用户的使用需要。

我們再看一下奔馳C系的內飾部分，內飾的設計一直是奔馳引以為傲的，豪華舒適的氛圍營造一直是同級別領先的，可以看到，整個內部採用了大量的軟皮革的包裹，點綴以木紋裝點以及鍍鉻飾條，看上去豪華感十足，10.25寸的液晶屏的設計也是點睛之筆，為全車增添了幾分科技氣息。真皮的方向盤手感也是極好的，採用了懷擋的設計，徹底解放了中控扶手處的空間，右手向上是R檔，向下是D檔，按一下懷擋上的按鈕就切換到了P擋，非常地方便好用，不過剛上手的時候需要適應一下，經常會出現換擋的時候變成打轉向燈的情況。液晶屏下方的空調出風口採用了圓形的運動風設計，也表明了C系不像家族的E級和S級那樣走的是純商務，還保留了一絲活潑運動，更加受年輕羣體的喜愛。

奔馳C系還自帶了藍牙連接、Carplay、Carlife手機互聯以及語音操控等功能，人機交互功能做得算是比較好的，還支持無鑰匙啓動和遠程啓動，也是順應了時代的發展。

再看看奔馳的動力表現，全繫有着三種動力組合，1.5T、1.5T+48V輕混以及2.0T，無論是哪個動力版本，都能滿足城市裏的通勤必要，如果想要追求更加澎湃動力的話，建議選擇2.0T版本，可以迸發出258匹的最大馬力。總的來説，奔馳的發動機調校算是比較出色的，配合上一個9AT的變速箱，加速換擋還是比較順滑的。跑高速的話可以切換到運動模式，加速度更快，動力也更充盈。可轉向比功能模式，根據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，從而進一步地提升了汽車轉向的穩定性。全系還貼心地搭載了發動機啓停技術，可以有效地降低城市裏的使用油耗，自動駐車功能也很好用，開車臨時停車時深踩一腳剎車，就可以啓動“hold”功能，這樣等紅燈的時候就不用一直踩着剎車，右腳也不用那麼疲勞。底盤採用的前後都是多連桿的獨立懸架組合，好處就是可以有效地降低路面對車身的衝擊感，可以提高車內的舒適度，讓我想起一句話“開寶馬，坐奔馳”，C繫帶給我們的舒適性體驗絕對是同級別車中數一數二的，座椅的舒適性也極好，前排座椅都配備了4向腰部支撐以及腿託，也很細心的照顧到駕駛者的舒適性，全車輛隔音做得也很不錯，基本很難聽到車外的噪音干擾，靜謐性很好，比較適合家庭用户，保證了車內的私密性。

總的來説，奔馳C是一個綜合素質很高品質的一款豪華級B級車，無論是從家用角度還是它帶來的時尚、運動感受，在當下都是屬於佼佼者一般的存在。豪華車市場上，奔馳C系一直佔據着銷量榜的前幾名，可見市場消費者對它的認可。未來，更加多元化的發展還有很長的路要走，也希望奔馳C系可以再創佳績。

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