從10月份銷量數據來看， 本田飛度在國內銷出了11662輛，勇奪10月份小型轎車銷量榜單的銷冠，要注意的是，全新飛度在國內上市的時間並不長，而且該車目前還沒有很大的優惠力度，甚至很多地區沒有任何的優惠力度。
以及，新車在配置方面，配備的也不是非常豐富，為何該車能夠在國內取得這麼高的銷量呢？它到底有什麼“秘訣”？要注意的是，在同價位區間，有很多國產緊湊級轎車可選，長安逸動PLUS就在其中；以下我們針對本田飛度進行詳細的分析。
單月銷量輕鬆破萬？本田飛度到底有什麼“秘訣”？
首先我們從本田飛度的靜態方面來看，全新飛度在外觀造型上，提供了兩種外觀版本車型可選，分別為普通版和跨界版，從迎合了國內更多消費者的審美，不過，站在個人的審美上來看，比較傾向於普通版飛度，不過，跨界版飛度，迎合了追求個性化的年輕消費羣體的審美。
不過，不得不説，全新飛度的外觀造型，的確迎合了國內絕大部分年輕消費羣體的審美，尤其是針對女性消費羣體，當然了，本田飛度也是主要針對年輕消費羣體而打造的一款車；內飾方面，全新飛度採用了簡約式的設計風格，顯得整車的內飾佈局比較簡約。
不會給人在視覺上營造出過多的科技感和精緻感，僅僅處於偏向於實用，要注意的是，飛度在配置方面，配備的並不是非常豐富，如果選擇低配車型，很多實用性配置基本上都沒有進行配備，但是，該車的內飾空間利用率的確非常高，放在同級別當中還是有着一定的優勢。
我們不難發現，本田旗下的絕大部分車型，在內飾的空間利用率方面，表現的都還不錯，不僅僅體現在本田飛度身上，本田旗下的熱門車型，本田思域丶本田CR-V丶本田雅閣等車型，這幾款車型的內飾空間利用率都非常高，這主要得益於本田自家的“MM空間設計理念”。
動力方面，全新飛度並沒有延續海外版的1.0T三缸發動機，反而，搭載了老款的1.5L四缸發動機，這也是為了迎合國內絕大部分消費者的購車需求，畢竟，直到如今，在國內的依然有不少消費者比較牴觸三缸發動機，雖然，在國內也有銷量比較高的三缸車。
例如：本田凌派和別克英朗等車型，但是，也有在國內銷量不是非常樂觀的三缸車，其中，本田凌派和別克英朗，之所以能夠在國內熱銷，跟自身的優惠力度有着很大的關係，優惠後的朗逸/朗逸，在價格上，相比主流的合資緊湊級轎車軒逸丶朗逸丶卡羅拉，在價格上還是有着一定的優勢。
所以説，本田飛度沒有搭載1.0T三缸發動機，或許是一個正確的選擇；動態方面，首先我們拋出結論，選擇普通版全新飛度，整車的行駛品質與老款並沒有很大幅度的升級，不僅是發動機與變速箱的匹配，還是底盤的調校，以及噪音的抑制，相比老款差不多。
當然了，結合飛度的價格區間來看，在同價位區間，絕大部分合資車的行駛品質，表現的都不是非常突出，僅僅只是代步工具；接下來，我們來聊聊，本田飛度為何在國內熱銷，最主要的原因為，這一代本田飛度不僅有着比較高的顏值，內飾的佈局，顯得也比較年輕。
迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美，加上，自身的內飾空間利用率比較高和動力輸出也比較強勁，同時，該車還兼顧了比較高的整車可靠性，最關鍵的是，本田飛度在國內的知名度和認可度也比較高，這樣的車型，普遍在國內的銷量不會太差。
所以説，這一代本田飛度，能夠在國內熱銷並非不是沒有原因的，該車不像大眾POLO，全新飛度的價格區間，相比老款沒有很大幅度的調整，其中，大眾POLO之所以在華銷量不如老款，最主要得原因為，該車的定價比較高。
總結：
看了本田飛度的單月銷量後，難道長安逸動PLUS不香了？其實我們不難發現，在同價位區間，並不是只有飛度才是最佳的選擇，如今的國產緊湊級轎車，在各方面，表現的也不錯，長安逸動PLUS就在其中，所以説，在購車的時候，要多去試駕和對比，只有通過具體的試駕和對比，才會知道，同級別和同價位區間，哪款車型更加適合你。
你們怎麼看本田飛度呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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