今晚，吉利官方公眾號閃現一張宣傳長圖， 又被迅速的刪掉了。
看看下圖，秒刪的關鍵就在於，吉利準備吹一波星瑞所搭載的四缸機，結果無情的diss了三缸機的抖動以及後段加速乏力的現實。
然而，在一眾三缸機的擁護者當中，就不乏吉利的身影。
吉利官方本想抬高一下同級之下自己的身段，卻忘了自己曾經把自家的三缸機捧上了天。
比如吉利品牌自家的三缸機產品便有吉利繽越，1.5T三缸機與7速濕式雙離合的搭配，最大功率130kW，最大扭矩255Nm；再者就是吉利icon，同樣是現象級的產品，同樣用的也是這一套動力組合。
不説吉利母品牌，子品牌領克也是用三缸機用到飛起的品牌，領克02、03、06全都有搭載三缸機的車型。這樣一個有着眾多三缸機產品的自主一哥，卻明面上diss三缸機，這無異於當面笑嘻嘻地把三缸產品賣給消費者，轉頭還得意的誇自己又收割了一個不懂車的憨憨。讓消費者怎麼敢相信三缸機技術的進步，以及不斷向好發展的趨勢。
另外，不得不説吉利的這一波操作確實牛。當所有消費者都不願意投三缸機一票的時候，吉利站出來扛起了三缸機的大旗。現在，當大家開始逐漸因不可逆的趨勢而做出改變時，又是吉利，炮轟三缸機的弊病。
吉利人，也真不是一般的狠人，狠起來連自己的臉都打。
説完三缸機這件事，再回過頭來看看這件事的主角，也就是吉利星瑞。自詡家轎顛覆者的它，官方指導價格11.37-14.97萬元，售價已經深入到了合資的主戰場，所以面對合資的品牌溢價，以及長期穩固的市場，拿出更強的產品力，對於星瑞而言無可厚非。
所以，誕生於CMA架構的星瑞，一款頂配不到15萬的產品，用上了沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。了得！實力是着實了得！
不過，話説回來，吉利幾乎是榨乾了沃爾沃的每一分價值，在領克身上用沃爾沃技術其實可以讓領克發光發熱，提升作為自主品牌高端的產品力。但是將這一套動力用到了吉利上，個人認為實際也會造成一種品牌內部的亂象。