冬天熱車的正確方法是什麼?小皮車爸已經已經算是説了很多次了，前面幾期的文章一直都有説到，有些時候説得太詳細了，反而覺得小編囉嗦了。但是吧，還是有部分車友表示不服，特別是有些在北方氣温特別低的情況下，又不知道冬天到底該如何去熱車，沒辦法小編就在囉嗦一次吧。接下來，我們就繼續詳細的來説一説，冬天為什麼要熱車，熱車的目的是什麼?一起來看吧。
首先來説，冬天汽車熱車的主要目的，是為了讓發動機到達一個初步的正常運轉的狀態，也就是讓發動機先達到一個正常的遠轉狀態。
那麼這就要從發動機的正常工作温度説起了，汽車發動機的正常工作温度呢，一般是在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作温度可達100°C以上。那麼在冬天汽車在放置了一段時間之後，或者是氣温比較低的時候，停了一段時間之後，發動機的温度已經基本與外界的環境温度相同了。
我們打火，發動機啓動之後，發動機就需要從環境温度升高到正常工作温度，這樣的一個過程，就是汽車的冷啓動過程，所謂的汽車熱車，其實也是指這個階段。不論冬季還是夏季，都存在汽車的冷啓動問題，同樣的，並不是冬季才需要熱車，夏季也是需要熱車的，只是夏季環境温度較高而已，個方面升温較快。
再囉嗦一遍，熱車其實還有一個目的，就是使機油可以充分的潤滑發動機的運動機件，具體來説也就是讓停放一段時間之後，全部迴流到油底殼的機油，可以充分地進入到發動機的潤滑系統，為發動機提供良好的潤滑。
並不是只有我們廣大愛車的車友們在考慮熱車，汽車廠家當然也是會考慮到熱車這個問題的，那麼我們稍微注意一下就會發現汽車剛啓動的時候，發動機的轉速較高，這是為什麼呢?其實這是車企為車輛設置的一個冷車快怠速，其目的就是儘快讓發動機進入正常工作。冷車快怠速是行車電腦指令發動機以高怠速(大概1000-1200轉/每分鐘)運轉幾十秒至1分鐘左右，待水温達到行車電腦設定的温度後(發動機能正常工作的温度)，怠速轉速回到正常(一般 800 r/min)。
那麼在車輛剛啓動的時候，在這個快怠速時期，發動機噴油嘴會多噴油，其目的一是讓發動機預熱，另一個目的是為了讓三元催化器儘快進入工作温度減少排放。實際上，這也算是汽車廠家預置的一個熱車過程，無論是在冬天還是在夏天車輛都會有這樣一個預熱的過程的。
那麼熱車還有一點需要説明的就是，在温度過低的情況下，燃油的霧化效果會變差，進而影響燃油的燃燒效果，造成燃燒的不充分。如果是柴油車型，低温會讓柴油的霧化下降更加明顯，甚至造成燃燒的不連續，需要熱車的過程就需要增加一些時間了。那麼在冬天氣温特別的北方，就不要糾結怎麼才是正確的熱車方法了，因為車輛沒有熱起來，壓根就沒法正常行駛，甚至直接就會出出現熄火的情況。
那麼知道了熱車的目的，一般的正確熱車方法，我們就再囉嗦一遍，1分鐘左右，基本可以完成。啓動熱車，盯着發動機轉速就可以了，轉速由1000~1200轉左右晃動，到降低到800~900轉左右穩定，熱車基本就完成了，可以開車走了。特別説明一下，在氣温已經是零下十幾度，幾十度的北方，就不要糾結了，原地熱車什麼的了。北方氣温太低的時候，那就慢慢的熱車，熱到轉速降低平穩為止，其它就不用考慮了。
曾經有車友説，我要熱車熱到水温正常，這有沒有問題呢?也沒什麼大問題，前提是不考慮油耗，也不考慮積碳以及其它的影響。其實我們是不需要等到水温正常在走的，怠速平穩之後，我們只是需要保持勻速低速的行駛就可以了，在勻速行駛的過程中，汽車還是處在一個熱車的過程中的，直到水温達到正常的温度，然後就是正常的行駛，或者説可以稍微激烈一點的駕駛了。
説在最後，熱車目的我們説清楚了，原理也説得差不多了。冬天如何正確的熱車，其實也沒有什麼官方的説法，在車輛的使用手冊或用户手冊上，也只有説到不需要原地熱車，只要車輛沒有凍住，可以正常的起步，初期勻速低轉速行駛就可以了。所以吧，所謂正確的熱車，出發點是我們對於車輛的熱愛和好的保養，讓車輛可以發揮更好的性能。怎麼樣，冬天正確熱車方法，你學會了吧?對此是有什麼疑問呢?趕緊評論，留言，或者私信@小皮車爸。