在這個經濟高速發展的時代，汽車行業勢必面臨一場硬仗，隨着汽車成為家庭必不可少的生活必需品，消費者對汽車的期望值也越來越高，"品質之王 "大眾桑塔納佔據一席之地，"日本新秀 "豐田博文，他的忠實粉絲無論男女老少都有，如今，隨着消費者對汽車的要求越來越高，汽車品牌只要找準定位，就能找到核心客户，如果不能全面發展，汽車遲早會被競爭對手打敗，奔馳E級對比寶馬5系誰更有檔次呢？看車主説出實情。
為了更深入的瞭解奔馳E級和寶馬5系，我們邀請了王總到場，他對寶馬5繫有很深的瞭解，而奔馳E級是他自己最近提出來的，所以他對這兩款車型有發言權，對於他來説，奔馳E-級各方面的實力如何？奔馳E級和寶馬5系的區別在哪裏呢。
奔馳E級：外觀水平沒什麼好説的，不然我也不會買，車尾的尺寸比原車長，腰部不明顯，整體看起來比較修長狹長，能更好的突出奔馳的豪華感，雙眼皮大燈，燈光特寫組，側面的19寸輪胎看起來很霸氣。
寶馬5系：外觀看起來賞心悦目，不同意見的問題，是華晨的尾部想拿掉，比奔馳E級太醜了，車頭不錯，腎臟可以再大點，這是我唯一的痛點，沒有勺子燈我不滿意，我有M型方向盤，就是感覺尾燈不是很協調。
奔馳E級，選擇這款車的第二個原因是內飾，這個級別的車沒有其他車，E的內飾上半部分是抄襲S，下半部分是C，鋼琴烤漆，鍍鉻按鍵，內飾太好，導致中毒太深，不管是做工用料，感覺用料，整體感覺很美。
寶馬5系，內飾我很喜歡，雖然沒有E那麼耀眼，但是簡單耐看，操作方便，主要是快捷鍵給個贊，觸摸屏也很好，看來應該買個貼膜，內飾看起來不是很結實，但是手感不錯，看來寶馬是把錢花在看不見的地方了，不過新車還是有味道的。
奔馳E級，這個級別的空間很大，這個不用多説，中間的凸起讓人不爽，但是後驅也沒辦法，儲物空間很豐富，因為沒有更多的東西可以放進車內，後備箱沒有感應，鑰匙應該是手動關閉的，空間足夠，我覺得這個舒適性沒有錯，按理説，奔馳應該是滿滿的舒適性，直接控制懸架和敏捷控制部件的底盤是很強悍的。
寶馬5系，空間很大，加長版就更不用説了，我哥是一米八幾的大個子，前後排乘坐都不覺得擁擠，頭頂還是有一定距離的，車門側面的儲物空間還可以，但是流水的地方空間很大，後備箱有兩個凸起，這是一個小遺憾，對我來説肯定是夠用的，我買這個車不是用來拉貨的，還是比較舒適的，拿E級車來比較，只是遇到大的顛簸路段，還是出現懸掛局部偏硬，隔音效果不錯，但路況清晰。
奔馳E級，不賽車，不上賽道，E級車動力管夠，奔馳的1.5+48V輕混完全是在向國五排放標準妥協，對電機的幫助實在不大，油耗也不低，但是五檔、六檔之後，就很平穩了，低速超車也是可以的。
寶馬5系，沒錢，沒動力，不如老豐田皇冠強，252的動力絕對夠用，超車信心滿滿，動力平順，和平時期文明駕駛，快速加速有點激情，高速性能非常好。