CS75 PLUS對於長安SUV家族的重要性我想不用我多介紹，從近幾個月的銷量來看，最能威脅處於低迷狀態的哈弗H6的選手便是它了。因此長安汽車也對CS75 PLUS寄予了厚望，哪怕是例行的年度小改款也給足了誠意。新車除了增加原子灰配色以外，配置方面也進行了多項升級，而價格則繼續保持原有的10.69-15.49萬元區間不變，加量不加價的套路大家都懂的。那麼這次改款以後，哪款配置性價比最高，哪款最值得入手呢？
2021款CS75 PLUS依然提供六款車型供大家選擇，分別為手動豪華型、自動精英型、自動豪華型、自動尊貴型、自動領航型、自動旗艦型，動力系統為1.5T+6MT/6AT與2.0T+8AT。由於保留了手動擋版本，從而讓2021款CS75 PLUS的價格門檻略低於第三代哈弗H6，起步價也就10.69萬元而已。
1.5T手動豪華型（推薦指數★）
雖説是最入門的版本，但手動豪華型還是保留了足夠齊全的基礎配置，起碼後駐車雷達、倒車影像、天窗、無匙進入/啓動、內置梧桐車聯繫統的12.3英寸觸摸屏、自動大燈、Auto Hold、7英寸液晶儀表、後排出風口都有保留。解決温飽是沒問題的，但舒適性就談不上多高了，像鹵素大燈、手動調節座椅等都是向成本妥協的產物，畢竟10萬出頭的價格，也確實不能要求太多。
但這個版本除了PM 0.1級別的空調濾網、原子灰配色、車機系統升級這三項屬於2021款所帶來變化以外，配置表上與2020款並沒有差異。考慮到CS75 PLUS本身在4S店並沒有什麼優惠，如果預算緊張且不介意手動擋的朋友，倒不如找找2020款的庫存，説不定還能談到一定幅度的讓利，綜合來看還更划算些。
1.5T自動精英型（推薦指數★）
作為自動擋的最低配車型，自動精英型在手動豪華型的基礎上增加了陡坡緩降、車載微信、並且提供了紅黑搭配的內飾顏色選擇。但需要留意的是，其實自動精英型卻少了無匙進入、後排USB接口和主駕位一鍵升窗這三項配置。也就是説，8千元的價差除了換來6AT自動變速箱，解放了左腳以外，在個別和便利性相關的配置上甚至比不上更便宜的手動豪華型。因此這個版本我不建議大家去考慮。
1.5T自動豪華型（推薦指數★★★★）
從自動精英型來到自動豪華型，配置水平可謂上了好幾個台階，咱們逐項逐項來數。首先外觀部分增加了全LED大燈、日間行車燈，同時那條貫穿中網的LED燈條以及帶轉向輔助功能的前霧燈也從這個配置開始出現了；車廂內的配置主要增加了高清360全景影像、定速巡航系統、無匙進入、主駕6向電動調節座椅、自動空調；安全配置方面則增加了頭部安全氣簾。另外，這次1.5T車型的18寸輪轂也有了新的樣式，好看與否見仁見智，但終歸比老款多了一些新鮮感。
所以CS75 PLUS老車主最期望得到的兩處升級：高清360全景影像和車機系統升級都在自動豪華型上實現了，1萬元的價差換來如此多的配置增幅，怎麼看都是相當划算的。追求性價比的朋友不妨把1.5T自動豪華型列為首選。
1.5T自動尊貴型（推薦指數★★★★★）
如果把預算再拔高7千元，你便能把自動尊貴型收入囊中，多出的配置還挺誘人的：包括自適應巡航（非全速域，但支持跟車至完全剎停）、併線輔助、盲區監測系統、前碰撞預警系統、主動剎車（識別車輛）、手機APP遠程開啓空調、電動尾門、外後視鏡電動摺疊、空調等離子發生器、手機無線充電都是實用性很高的配置。
尤其一系列駕駛輔助系統對於碰撞事故的防患於未然還是挺有幫助的，而且電子擋杆的加入也讓2021款CS75 PLUS車廂的檔次感直接看齊2.0T版本。我想大家基本會在自動豪華與自動尊貴之間糾結，前者價格更低，適合打算能省則省，但又不希望車子配置太簡陋的朋友；而後者則適合那些沒有太強的動力需求，但注重配置享受的朋友。換我自己的話，我還是更傾向自動尊貴型多一些。
2.0T自動領航型（推薦指數★★★★）
把主動剎車等駕駛輔助系統、無線充電給捨棄，並在自動豪華型的基礎上多加8千元便能買到2.0T自動領航型，與此同時還能獲得2.0T版本專屬的雙邊共四出排氣、19輪轂、前排一體式運動座椅。
其實從上次敦煌試駕回來後（有興趣的同學可點擊：2021款CS75 PLUS首試文章），這套藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合讓我印象頗深，它的實際動力表現雖然沒有賬面參數來得那麼兇猛，但整體的匹配完善度倒是挺高的。況且目前哈弗H6、博越Pro與CS75 PLUS三車中，也只有CS75 PLUS提供了2.0T動力，這也是自動領航型的賣點之一。正如當時文章提及到的，動力的夠用與否還真的取決於用車場景，比起駕駛輔助系統而言，動力提升所帶來的體驗確實更容易、更直觀感受得到。建議親自去4S店裏試駕一下，那麼1.5T和2.0T選哪台，你自然心裏有數了。
2.0T自動旗艦型（推薦指數★★）
如果動力和配置都想兼得，那隻能朝着頂配的方向走了。自動旗艦型比自動領航型貴了1.5萬，這裏面的包含了全速域自適應巡航、限速標識識別、車道偏離系統、主動剎車（車輛+行人識別）、前倒車雷達、自動泊車、12.3英寸液晶儀表、內置行車記錄儀、前排座椅加熱/記憶、雙温區自動空調都給配備了，可謂武裝到牙齒。當然車價也是水漲船高，同樣的預算已經可以買到不少合資品牌的SUV了，除非鐵了心非它不選，否則旗艦版的入手價值並不高。對於CS75 PLUS而言，旗艦版算是秀肌肉的存在吧。
寫在最後：能夠在沒什麼優惠的前提下還能交出月銷超2萬台的成績，側面也反映了CS75 PLUS確實有着過人的吸引力。2021款的升級大多朝着過去不夠完善的地方而來，算是進一步把短板給補全了，哪怕面對換代後的哈弗H6，如今2021款CS75 PLUS也有一拼之力。要是打算入手1.5T的朋友，在自動豪華型和自動尊貴型這兩個版本之間做選擇就好了，至於2.0T的話自動領航型明顯性價比更高些。