從各大合資品牌的市場份額來看，在我國市場，德系大眾、日系豐田、本田在總體上似乎都能總體制衡。但是在某些細分領域，即便一家使出渾身解數，也無法打造出一款能抗衡對手的車型，比如豐田打造的中型SUV，漢蘭達就成了這一領域的無冕之王。其實大眾旗下的中大型SUV途昂也有着很好的表現，作為一款中大型SUV，途昂的銷量保持着高水平且穩定，在30萬級這一細分市場，偶爾還能超過漢蘭達，登頂銷冠，是當之無愧的一款高利潤的家族走量車型。對於途昂的價值，大眾又豈會點到即止，必然會從這款車型身上發掘更多的價值。這不，來自一汽大眾的“SMV”作為途昂的兄弟車型出現了。
途昂的定位很明確，但是其兄弟車型從概念車的名字“SMV”可以看出來，它更偏向於一款跨界車型，既有MPV的多功能性，同時兼具SUV在離地間隙與通過性上面的優點。SMV與途昂同平台，基於MQB-B平台打造，大體上採用了大眾家族式的設計語言，兩者並非一致，SMV營造的感覺會比途昂帶給人的更加精緻，感覺這是一台途昂和威然的混血車。
據悉，SMV的白車身量產版已下線，實車和概念車基本一致。前格柵的造型更加圓潤飽滿，增加了很多鍍鉻飾條，顯得更加精緻但是沒有途昂來的硬朗。前包圍在設計方面的風格也更加沉穩大氣。從新車諜照上來看，其車尾造型似乎與去年上海車展所見到的概念車有所差別，尾燈似乎取消了貫穿式設計，也有説法為其尾燈依舊採用貫穿設計，只是被偽裝起來了。
SMV的車身長度非常優越，長達5100mm，超過五米的車身加上比較低趴的造型，讓這款新車的側面看上去異常大氣、時尚，超1800mm的高度以及約3000mm的軸距，可想而知，其空間表現不會差。在座椅佈局方面，新車將提供2+2+2的六座版本以及2+2+3的七座版本，第二排則是獨立的航空座椅，SMV的車身長度對於三排座椅佈局綽綽有餘，屆時消費者還可以有更多座椅版本選擇，對於空間追求比較強烈的消費者而言，這一點具有很大的優勢。
值得慶賀的是，大眾這款新車的中控台佈局終於有了改觀，全新樣式的方向盤以及偏向主駕駛座的操作枱，以及具有更清晰佈局的儲物空間都讓車內的操控體驗提升了很大的程度，而新車搭載的全新電子換擋設備也讓車內的大氣感有了更大的進步。
SMV在動力方面或將搭載一台2.0T四缸發動機以及一台2.5T六缸發動機，數據方面或許會進行些許改變。據目前的消息稱，新車也將搭載途昂同款7速DSG雙離合變速箱，但是這樣一來，新車便不具有任何優勢，倘若能搭載海外版的8AT變速箱，極有可能超越途昂，畢竟不少消費者對能夠搭載8AT變速箱的“途昂”嚮往已久。新車在價格上面應與途昂相差不大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。