“TNGA到底是個啥？到底有啥具體的改變嗎？”
一位汽車行業從業者反覆的問到我，我不知道如何和他詳細的解釋“TNGA”這個讓外界都很驚奇的英文縮寫。所以，帶着這些疑問，我參加了廣汽豐田TNGA安全沙龍。
重要的事説三遍：不是造車平台！不是！不是！
首先要提及人們對於豐田TNGA的一個誤區，即TNGA並不是造車平台，而是豐田自身開創的一種全新“造車理念”，涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值。如果在更接近產品一些的話，即TNGA理念下的產品能夠很好的共用零部件和總成，生產成本也有所降低。
TNGA帶來最直觀的感受：安全
在許多消費者的傳統認知中，日系車就是皮薄安全性差，但隨着時代的發展，同時在TNGA架構下產品的陸續交付，人們逐漸的發現曾經的豐田不再是以前的豐田，安全性將是此次全新理念最主打的特色。
在理念誕生之初，有很多人和我一樣，都對TNGA的口號並沒有太在乎，而在發生的安全事故和碰撞測試當中，TNGA平台下的車型展現出其他競爭對手無法比擬的安全性，讓人眼前一亮。
首先最重要的一點，那就是全球標準的同步化。早在90年代，豐田就推出了自己的一套全球標準。眾所周知，保證自身產品的穩定性，很重要的一點就是制定嚴苛統一的全球化標準，而在這一點上，廣汽和豐田達成了空前的一致，為了更好的深化TNGA架構下的造車理念，在安全性上做到全球化無差別，廣汽豐田承諾絕不會對產品進行差別化對待，即不減配。
第二，安全是根基，保證安全配置全系標配。在廣汽豐田的發展規劃當中，一個終極目標非常的重要，那就是要實現“交通事故零傷亡”。為了讓這一目標儘快實現，在產品上，儘可能的提供全系標配的安全配置成為了廣汽豐田用心回饋消費者的重要舉措。例如凱美瑞全系標配10氣囊、雷凌全系標配胎壓監測等等，都表現出廣汽豐田對於踐行TNGA安全理念的決心。
第三，海內外測試直接證明TNGA真正優勢。對於碰撞安全的升級，其實從兩方面可以論證TNGA架構下的產品確實非常出色。一方面，早前網上流傳的一則C-HR連番多車事故的視頻內容中，最後乘員艙內部保護的十分的完整，從側面也證實了全新架構下車型的安全性；另一方面，在海外的IIHS（美國公路保險協會）的碰撞測試上，TNGA架構下的凱美瑞獲得Top Safety Pick ，即年度最高安全等級的評獎。在國內的中保研和C-NCAP的測試中，凱美瑞和雷凌均榮獲最高評級。
第四，在製造上保證“真材實料”。能夠屢獲海內外碰撞測試好成績，很大部分原因是在TNGA架構下，從設計到製造都嚴格遵循了豐田標準，保證足夠的車身剛性阻擋碰撞時強大的衝擊力。比如雷凌590MPA的高強鋼佔比高達42%以上，其中1670MPA熱成型鋼大量應用於底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全，有效保護車內乘客的安全。
市場表現折射出TNGA下的產品優勢
2017年底，廣汽引入了第一款TNGA架構下的車型，即第八代豐田凱美瑞。隨後這款車的市場銷量想必大家都有目共睹，截止到2020年，TNGA系列的車型銷量佔比已經達到了廣汽豐田總銷量的69%，並隨着全新漢蘭達明年的引入，未來這一比例會大幅度攀升。
在消費端，用户對於安全的重視也在逐年遞增，在一份調查中顯示，安全性的佔比達到了50.1%和50.5%，有吸引力達到了39.7%。用户在信賴豐田品質的前提下，也逐漸的認識到全新架構下的產品是更加全面的，打破了以前所有的固有印象。
總結：對於“TNGA是什麼”這個話題，我心裏的認知似乎更清晰了。安全是我們使用汽車產品時第一大需求，在目前燃油車依舊為主流羣體的社會，通過統一的全球化標準，廣汽豐田將TNGA架構的理念很好的傳達給了消費者，也在業界實現了第三次汽車產業的革命，將品牌和產品都推向了一個全新的高度。