20萬左右的價格下，如果非要選擇SUV，本田CR-V絕對是很難忽略的存在。畢竟它在國內的資歷較老，銷量也一直名列前茅。不過這個價位中CR-V並非一家獨大，實力與之旗鼓相當的對手並不少，其中還有一些是近兩年來誕生的全新車型，例如本田自家的皓影，以及豐田的威蘭達。它們誕生後，新秀老將之間該怎麼選就相當棘手了。而兩田之爭向來是大家關心的話題，那今天，咱們就將其中的威蘭達跟CR-V進行一次全面的對比，看看到底怎麼選？
出自兩家汽車品牌，兩款SUV的外觀設計風格就大不一樣。CR-V除車頭具備一定時尚感外，整車均透露出一股沉穩的氣質，符合大多數人對家用SUV的印象。威蘭達使用大量鋭利的線條後，視覺上的立體感得到增強，自然呈現出年輕、前衞的形象。
（威蘭達）
（CR-V）
外觀雖然不同，但兩台車的內飾倒是擁有了一些相同的特點：用料和設計都相對普通。當然也有差異，威蘭達車內使用了大量的平直線條，層次分明的同時看起來很粗放，尤其是懸浮中控和大尺寸旋鈕，更能吸引大量的視線。CR-V的內飾設計感更強一些，線條也更為柔和，加之其低、高配車型，還分別使用了銀色鍍鉻、木紋飾板等營造出拼色質感，因此看起來比威蘭達更為細膩。
（威蘭達）
（CR-V）
而車內配置方面，公平起見，我們選擇CR-V的四驅黑爵士版（指導價：22.18萬），與威蘭達的四驅科技版（指導價：22.58萬）進行對比。
如圖所示，兩車的差異非常明顯，價格相差不大的情況下，CR-V的方向盤材質比威蘭達更好，方向盤換擋以及手機無線充電功能也是威蘭達沒有配備。威蘭達則是在中控屏幕尺寸、手機互聯以及語音識別控制功能方面，均佔據優勢地位。要説CR-V前衞吧，它的車機系統確實不咋樣；威蘭達表現倒是挺均衡的，只是材質用料相對普通了些。
空間尺寸部分，本田CR-V長寬高是4621*1855*1689mm，軸距是2660/2661mm。豐田威蘭達長寬高是4665*1855*1680mm，軸距是2690mm。儘管兩台車定位一致，但還是可以看出威蘭達在數據上的優勢更多。
當然，車身尺寸的差異最終影響的還是乘坐和載物空間。實際體驗來看，180cm的身高調整好合適坐姿後，威蘭達前排頭部餘量兩指，CR-V餘量三指；保證前排不動，後排乘坐頭部及腿部威蘭達分別剩餘一拳三指、一拳四指，CR-V則分別剩餘一拳兩指、兩拳。
（威蘭達）
（CR-V）
儲物部分，本田不俗的空間優化能力得以展示，CR-V的扶手箱、杯架以及車門板等常規儲物區域的容積，都要比威蘭達更出色。威蘭達的表現也不差，除常規儲物空間外，它的副駕扶手箱還使用了雙層設計，且上層內部帶有防滑墊，相對CR-V來説更加人性化。後備廂載物部分，得益於更長的軸距和車長，常規狀態下威蘭達比CR-V更具優勢，但座椅放倒後兩車表現差不多。
（威蘭達）
（CR-V）
動力性能方面，由於兩車都有普通燃油版和油電混動版，因此我們分開進行對比。先來看普通燃油版，CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，分別匹配6擋手動和CVT無級變速箱，具有最大功率142kW、最大扭矩243N·m，且提供適時四驅可選。威蘭達搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，具有最大功率126kW、最大扭矩209N·m，同樣提供適時四驅可選。
如果只是從發動機數據來看，CR-V肯定更有優勢，車輛前期提速它也會更快。威蘭達採用的自吸+CVT組合，優勢在於平順，經濟性也更加出色。同樣以我們上文提及的CR-V四驅黑爵士版與威蘭達四驅科技版為例，它們的NEDC綜合油耗就分別是7.5L/100km和6.4L/100km，顯然差距還是挺大的。
（威蘭達）
（CR-V）
至於它們的油電混動車型，關於它們複雜晦澀的原理我就不再贅述，本田和豐田的混動水準有多高相信也不用我多説。先來看它們的動力構成，CR-V搭載的本田i-MMD系統，由2.0L阿特金森循環發動機（最大功率107kW、最大扭矩175N·m）和前置電動機（135kW、315N·m）組成，系統綜合功率為158kW，提供適時四驅可選。
（CR-V 鋭·混動 四驅淨享版）
威蘭達搭載的豐田THS-II混動系統，由2.5L阿特金森循環發動機（最大功率131kW，最大扭矩221N·m），前驅版搭載電動機（最大功率88kW，最大扭矩202N·m），系統綜合功率160kW。四驅車型為兩台電機（前置：最大功率88kW，最大扭矩202N·m；後置：最大功率40kW，最大扭矩121N·m），系統綜合功率163kW。
（威蘭達 雙擎 四驅豪華版）
實際駕駛過程中，兩台車的動力響應速度都很快，踩下油門踏板後就有動力跟進，有種隨心所欲的感覺。不過，基於混動系統工作形式的不同，體感上威蘭達明顯動力響應更快，總體表現也比較均衡。CR-V則比較靈活，但全油門或大油門的情況下響應反而略顯遲滯，不是很跟腳。
取懂車帝對兩車混動車型的實測數據來看，兩車頂配的四驅車型，威蘭達的零百加速成績為8.06秒，油耗為5.17L，比CR-V的9.58秒和6L均更出色；而CR-V則是77.1km/h的麋鹿入樁成績比威蘭達的70.4km/h更優；制動成績兩車半斤八兩，威蘭達是38.97米，CR-V則是38.28米。可見，在駕駛質感、提速和油耗把控這方面，豐田混動還是更勝一籌。
最後，咱們再來看看大家最為關心的主被動安全對比。主動安全部分，威蘭達從次低配車型（兩驅豪華版，指導價：19.88萬）開始，就搭載有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和全速自適應巡航功能，高配車型以上還有併線輔助。
CR-V則是從自動擋次低配（兩驅都市版，指導價：19.58萬）開始配備有以上功能，除此之外它還有道路交通標識識別、疲勞駕駛提示兩項配置。值得一提的是，威蘭達雙擎入門車型並無以上配置，因此它們的普通燃油版並無明顯差異，混動版車型CR-V則佔據優勢。
（CR-V）
被動安全方面，兩車可進行量化對比的便是安全氣囊。這方面威蘭達表現不錯，全系標配了含膝部氣囊在內的7個安全氣囊，防護比較到位。CR-V燃油版和混動低配車型都是4個氣囊，其餘車型6個氣囊。
（威蘭達）
總結：
通篇對比下來，可以説豐田威蘭達跟本田CR-V就是棋逢對手，各方面產品力也是有來有往，自己對哪個品牌更看好，就選擇相應的車型就沒錯。但如果沒有目標，我個人更傾向於推薦威蘭達，如果對動力需求不是特別高，2.0L版本省油、平順、可靠性高，如果對性能有需求，混動版本也能滿足需求。最關鍵的是，無論是混動還是燃油，威蘭達的四驅門檻更低，雖説只是一台城市SUV，但四驅的作用真不僅僅是增加通過性，在濕滑路面也能增加安全性，所以有能力的話，買SUV儘量還得上四驅。