10月高銷量自主新能源車盤點：比亞迪大爆發，宏光MINI破4萬台

又到了每月公佈汽車銷量的時間了。據乘聯會數據顯示，2021年10月國內狹義乘用車市場銷量171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%，其中新能源狹義乘用車銷量31.7萬輛，同比增長138.1%，環比下降5.0%。從數據來看，新能源汽車再次呈現井噴式增長，似乎並不受到芯片短缺的影響，銷量連續暴漲，尤其是自主品牌都取得了不錯的成績。今天我們就來看看，哪些自主品牌車型表現最亮眼？

比亞迪宋DM

10月銷量：11316輛

最近比亞迪火到不行，銷量一騎絕塵，10月比亞迪乘用車銷量為88898輛，同比增長90.9%，環比增長12.5%，其中新能源車銷量為80003輛，同比暴漲262.9%，而宋DM車型10月銷量達到了11316輛，同比增長1831.1%，表現十分亮眼。

宋DM之所以能夠爆紅，與其顏值、性能和配置有着密不可分的關係。目前在售的2021款宋PLUS DM-i 車型，於今年3月份上市，外觀方面，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8 英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、OTA 遠程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、VTOL 220V電源輸出等，再加上14.68萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

比亞迪秦PLUS DM-i

10月銷量：17393輛

10月，秦PLUS DM-i也以“超省、超快、超長”的特點徹底打動家庭用户，再次創下銷量新高，達到17393輛。自今年3月份進入市場後，秦PLUS DM-i的銷量就一路上升，8月、9月更是以破萬的上險量，兩度登頂國內混動車型月銷排行榜榜首，成為緊湊級車型市場中最成功的攪局者。

作為新能源車型，能在競爭激烈的轎車市場中脱穎而出，肯定有它的獨到之處。它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處。其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。配置也是相當豐富，手機NFC車鑰匙、自動空調、車載Wi-fi、後視鏡加熱以及全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等20多項智能駕駛輔助功能。

秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益於比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航里程可以達1100公里。秦PLUS DM-i還有一點很受大家的歡迎，它可以上綠牌，這意味着不需要繳納購置税和車船税，單單是這一點，就能幫車主節省差不多1萬塊錢，再加上親民的售價，在這一細分市場中佔據領先地位。

五菱宏光MINIEV

10月銷量：47834輛

10月，宏光MINIEV銷量達到了47834輛，這個銷量成功地碾壓了常年佔據轎車銷量榜首的軒逸。作為一款3萬元級的微型電動車，自2020年7月份上市以來，宏光MINIEV已經連續13個月穩居中國新能源市場銷冠。它能夠賣得好，首先是2.88-4.36萬元的超低售價，拉低了汽車市場的准入門檻。並且相比於其它電動汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。

同時，全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達等多項安全配置。雖然只有120公里和170公里兩種續航，但對於日常代步的上班族和寶媽來説，他們根本就不會出遠門，能夠遮風擋雨就足夠。

最主要的是，不到3萬元的起售價，相比市面上無牌無證的“老頭樂”都要2萬元左右，宏光MINIEV可是合法合規可以上牌的正規軍，而且在續航和安全上都有明顯優勢。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養，都讓其在同級別車型中有着極為不俗的優勢，如今4萬多輛的月銷成績自然不足為奇了。

車叔總結

從乘聯會公佈的榜單來看，10月份共有四款新能源車型銷量超過萬輛，其中自主品牌就佔三款車型，比亞迪成為最大贏家，共兩款車型月銷過萬輛；而宏光MINIEV出色的表現，也讓它再次壟斷細分市場冠軍寶座。儘管受到“缺芯”牽制產能，以及全球疫情影響，它們仍保持月銷過萬輛，可見，它們產品本身的市場競爭力和消費者認可程度都非常高，所以才取得了非常好的成績。