4月20日本該是兩年一度的北京車展開幕的日子，不過大家也都知道因為一些特殊原因，今年的北京車展已經延期。
對於這一大汽車圈盛會的延期，雖然小編深感惋惜，但覺得大家還是要把身體健康放在第一位，何況説線下車展雖然延期了，但4月工信部的“線上車展”還是如期開始了，而我們也可以根據這一次的新車申報信息，來提前瞭解那些本準備在北京車展上發佈的重磅新車。
理想L9
雖説理想汽車憑藉着理想ONE這一款車，就可以在造車新勢力銷量榜上穩居前三的位置，但眼瞅着小鵬、蔚來都在極力擴張自己的車型矩陣，因此面臨着“扭虧為盈壓力”的理想必然也要擴充自家的產品陣容。
新車理想L9已經被理想官博進行了多波的劇透，不過這次工信部新車申報信息也給透露了更多的詳細信息。具體來説，新車的實車圖與此前發佈的官圖基本一致，貫穿式的日間行車燈帶，搭配封閉式中網，整個車頭的視覺效果十分簡潔。但有一説一，服務於駕駛輔助系統的激光雷達被安置在了前擋風玻璃上方，頗有理想L9“額頭劉海”的意思，令一眾iPhone用户感到十分親切。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，與理想官方所宣稱的對標奔馳GLS、寶馬X7等大型SUV競品車型相接近，也因此新車的六座佈局將會有更加充裕的乘坐空間。
動力方面，理想L9搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為113kW，因為是增程式動力系統，所以這台發動機僅用於發電，而不參與車身驅動。用於直接驅動車身的是一套前後雙電機組，綜合最大功率為330kW，峯值扭矩為620N·m，百公里加速為5.3秒。純電模式下理想L9的WLTC工況續航里程為175km，而在滿油滿電的情況下，新車的CLTC綜合續航為1315km。
本田XR-V
前段時間，小編已經為大家劇透過了本田北美官方發佈的新款HR-V（北美版XR-V）官圖，新車採用了全新的設計語言，變得更為犀利且具有運動氣息。不過據大家在評論區的反饋，大家認為還是南亞版新款HR-V（下圖的左一）採用的外觀造型更符合國人的審美，也因此這次東風本田向工信部申報的新款XR-V也終於是公佈了最終答案，新車採用的南亞版HR-V的那套造型。
具體來看，新款XR-V的前臉採用了更為簡潔的家族式前臉，鍍鉻點陣式格柵相比現款車型更具質感，搭配狹長、犀利的一體式前大燈組，整個車頭的造型也更加年輕、運動化，迎合了年輕消費者的審美喜好。
與此同時，新款XR-V在車身四周也運用了更多的運動化元素，例如全新的五幅式燻黑輪轂，前後包圍以及輪眉處也都進行了燻黑處理，並且尾部的貫穿式燈組內部也採用了全新的結構，不僅有效拉伸了尾部的視覺效果，夜晚點亮之後也更具辨識度。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，相比現款車型，除了軸距沒變，簡而言之就是更長（現款為4328mm）、更寬（現款為1782mm）和更矮（現款為1610mm）了，因此整車在視覺效果上也會更加修長。
AITO問界M7
根據乘聯會最新公佈的3月新車銷量數據來看，賽力斯與華為深度合作的AITO品牌，其首款車型AITO問界M5在3月的交付量為3045輛。值得注意的是，這是AITO問界M5上市之後的第一個交付月，因此這個交付成績算是非常成功了。也因此，AITO品牌乘勝追擊，品牌第二款車型也在近日出現在了工信部新車申報目錄裏頭。
AITO品牌第二款車型依舊是一台SUV，其長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，從這個車身數據不難看出，新車這次的定位是一台中大型SUV，並且繼續採用了增程式動力。不論是車身尺寸，還是新車所採用的動力系統，AITO這次的新車（外界猜測其將被命名問界M7）是衝着理想ONE來的。
從申報圖來看，問界M7並沒有延續問界M5身上那套設計語言，而是採用了全新的外觀造型，車頭部分採用了上下分層式格柵的設計，其中上格柵與兩側頭燈組融為一體，有效拉伸了前臉的視覺效果。不過有一説一，目前國內車市的主流車型，已經很少在中網上採用橫向鍍鉻條裝飾的設計，所以不知道會有多少用户會為這套稍顯“過時”的造型設計而買單呢？
關於新車的內飾以及配置部分，此次申報信息和賽力斯官方也都沒有過多的透露，但我們也不難猜測新車的智能化部分還是會由華為來操刀，畢竟問界M5就是憑藉着華為的智能座艙，進而強化了自身的產品競爭力。
寫在最後
理想L9與問界M7都是各自品牌的第二款車型，對於拓展自家的產品矩陣，提升品牌競爭力有着積極作用，因此小編也是十分期待，在理想汽車推出理想ONE，AITO推出問界M5這兩款成功的產品後，它們的全新車型又將給我們帶來什麼驚喜。至於本田XR-V這款新車，其採用的全新造型，或許也會是之後本田的家族式設計，不知大家對這套設計還滿意麼？