細細數來，帝豪已走過5個年頭，而其市場熱度一直處於居高不下的狀態，真可謂是一輛“精品”國產。具體點而言，於2014年新帝豪的到來，從首月賣出5千台之後，月銷破萬太容易且至今月銷量峯值高達2.5萬輛。就算是當前國內車界處於“寒冬”時代，但它依舊是國產轎車中“最靚的仔”。更值得一提的是，帝豪總銷量高達140萬餘輛且帝豪家族累計銷量突破260萬輛，由此可見帝豪是一輛經得住時間考驗的家轎車。過硬的品質、緊跟時代需求的產品力及高性價比，便是它的制勝法寶。今個就隨筆者一同瞭解其魅力和實力基於何處吧。
帝豪實則和艾瑞澤5及榮威i5一樣同列緊湊型車市場中，並以入門不足7萬且頂配在10萬左右的定價在售，（並未考慮終端優惠）顯然其比朗逸、卡羅拉、軒逸等合資老將的門檻更低。並在此基礎上，其全系提供四年的整車質保和部分車型已符合國六排量標準，同時全車可見大量精準度極高的車身零部件，以及吉利賦予了它一派細膩的車身做工，從而使得其品控和朗逸及軒逸是一樣優秀的。而且整車自重1噸3左右且全鋁發動機的運用，重量多源於車身結構，結合上胎壓監測裝置、剎車輔助、ESP、倒車影像、自動駐車等配置換來的安全性絲毫不遜色德系朗逸和寶來的水準。
當然！緊跟時代的外觀顏值，足以使得它向來不缺乏關注度。畢竟其秉承着家族式進氣格珊的同時通過鍍鉻條與兩側帶LED日間行車燈的大燈組及發動機艙蓋完美鑲嵌，輔以下方的進氣口，共同點綴着前臉的特點。其中的大燈組邊緣線延伸至車身側面，配合上俯衝式腰線，以及溜背式車頂和15英寸鋁合金輪轂，得以彰顯出修長感。同時煙燻式尾燈、雙邊排氣口等潮流元素均是配有，自然其開出去的回頭率遠在朗逸和寶來之上。另外，其這兩方面的產品力仍是可圈可點。被國人“捧紅”5年，全鋁機＋質保四年，一箱油810Km，價比捷達。
其一，就舒適性和駕馭感而言。內飾風格與外觀顏值相輔相成，車內可見處被大量的軟材料包裹和車門把手、中控台、空調出風口等地方運用鍍鉻條裝飾，其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的機械按鍵，與3.5英寸液晶儀表盤及電動天窗搭配。並在此基礎上，無鑰匙進入系統、車載電話、手機互聯、車聯網、自動空調等潮流配置均是配有，顯然其營造出的駕馭感遠在朗逸和卡羅拉之上。而擁有長寬高為4632mm、1789mm、1470mm和2650mm軸距的帝豪，不僅進一步點綴出外觀的修長感，更是提供比捷達更寬裕的空間，同時後排杯架、前後中央扶手、比例放倒座椅及行李廂容積為680L等配置均為全系標配，再配合上符合人體工程學的座椅，由此換來的舒適性和便利性依舊值得肯定。
其二，就經濟性和操控性而言。當前在售的帝豪提供一款1.5L自然吸氣發動機，與傳動方面的5擋手動變速箱和CVT無級變速箱搭配。其中的1.5L坐擁109馬力，使得其最高車速為175Km/h和百里油耗低至5.8L，結合上50L的油箱容積，也就意味着一箱油能跑810Km。更難得的是其以這樣的動力系統為支撐點，結合上多功能方向盤和換擋平順的變速箱，加之尤為成熟的底盤調校和整車空載時最小離地間隙為152mm的出現。從而使得其跑高速和轉向時的水準足以比肩德系朗逸和寶來的表現，再結合上當前的定價，足以説明這是一輛價比捷達的“中國造”。
