縱觀天下，摩托車行業正發生翻天覆地的變化，各種“神車”絢麗多姿。獨具匠心的台榮探路者，一路扶搖而上，勢不可擋。“動力王”川崎Z H2，外觀座椅皆是亮點。造車水準不斷進步的今天，一款摩托車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功，就如同接下來要講的這款貝納利 帝國 imperiale400，它是貝納利又一“王牌”！15.5kw功率374cc，小毛病接近0，2.4萬起步。
貝納利 帝國 imperiale400在如今知名度略高，是貝納利的主打摩托車，仰仗它充滿時代感的構型設計，使得大多數騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求獲得滿足，所以，得到買車者的大力推薦。隨着社會變遷，摩托車騎士們選車也愈來愈慎重，內在技術、外在顏值，閃光點太單一的摩托車品牌必將走不長遠。經過大浪淘沙的它，閃光點遠不止這些，那麼它還哪些與眾不同之處？同價位選它是否值得？接下來我就對貝納利的得意之作—貝納利 帝國 imperiale400，發表一下我的觀點。
主流智能是貝納利 帝國 imperiale400給人的第一視覺感受，車身設計較為符合年輕人的審美，整體以時尚為主。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去格外協調。尾燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感。儀表方面採用主流的數字盤設計，實用性上了一個台階，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，輪胎尺寸與整車完美搭配，展現貝納利對產品外形的高度重視。
動力上，發動機使用了單缸風冷架構，總體排量為374cc，結合電噴之後，性能進一步提高，最大扭矩29牛米，最大馬力高達20Ps匹。變速機制方面，由於使用5擋-鏈傳動變速系統，其動力平順性獲得進一步提升，因貝納利調校技能卓爾不羣，發動機和變速系統堪稱黃金動力總成。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，能讓騎友們實實在在的感受到摩托車的樂趣，整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。
貝納利 帝國 imperiale400的尺寸達到了2170x820x1120mm，在708mm的座位高度的幫助下，這樣的高度大部分人還是可以接受的，150mm的車體離地間隙，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，同時軸距也不甘示弱地達到了1440毫米，縱向車身距離得到較好優化，操控乘坐感提高。在舒適度方面，貝納利 帝國 imperiale400在同等級有很大的特色。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，加粗型減震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震感受。
在油耗方面，在市區路和高速各半的情景下，綜合油耗只有3.5L/百公里。其中街區路段的表顯油耗為3.85L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為3.18L。單從定位來看，油耗表現並不比同檔次車遜色，油箱容積12L，貝納利 帝國 imperiale400在油耗上表現相當出彩。
貝納利 帝國 imperiale400的操控格外引人注目，首先是貝納利 帝國 imperiale400把手的位置得當，騎行者能獲得一個舒適的姿勢。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。綜上，操控表現在同價位車型中不落下風。
綜上所述，貝納利 帝國 imperiale400作為一款跨騎，獲得喝彩無數，操控只是貝納利 帝國 imperiale400取得成功的秘訣之一，動力、外觀也有着與眾不同的表現，滿足了車友最迫切的需要。同時等配置應有盡有，顯然，貝納利 帝國 imperiale400在跨騎中相當有競爭力。那麼對於這輛摩托車-貝納利 帝國 imperiale400，大家有哪些見解呢？