4月份新能源銷量TOP10都有啥？特斯拉跌了嗎？丨兔子問答
最近，乘聯會公佈了2021年4月份的新能源汽車銷量。從公佈的數據中可以看到，4月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下降8.3%；1-4月份累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%。在風波不斷的新能源汽車市場中，有贏家也有輸家，也有從這嚴峻的市場中脱穎而出的車型，接下來的就盤點一下這其中的TOP 10車型，有驚喜也有意外！
TOP 1 五菱宏光MINI EV
4月份，宏光MINI EV的銷量成績為26,592輛，領跑整個新能源市場，雖然與其它新能源車企相比，五菱的利潤並不是最高的，但其飛速增長的銷量也是有目共睹的。
雖然憑藉着小巧的車身和親民的售價，五菱宏光MINI EV才能坐穩了4月份TOP 1的寶座，但近日上海推出新規，10萬元內或4米6以內的新能源車型，將停止送牌照。基本上可以看得出，若新規落實，對於五菱宏光MINI EV等微型車的打擊還是不容小視的。
TOP 2 特斯拉Model 3
3月份，Model 3還以2萬5的銷量穩居第二，可到了4月份，Model 3的銷量出現了直線下滑的景象，4月份，Model 3僅完成了6,264輛的銷量成績，看來上海車展的維權事件，對於特斯拉的打擊是真的不小。
不過就事論事，維權事件依舊僵持不下，特斯拉又頻頻爆出醜聞，大多數消費者卻難以看到一個車企應有的態度，尤其是其副總裁陶琳，在近日接受新華社的採訪中，陶琳竟説出了“應加強消費者教育”此種言論，若不加以調整改變，接下來的銷量將可能出現一蹶不振的景象。
TOP 3 比亞迪漢EV
鷸蚌相爭漁翁得利，五菱宏光和特斯拉相愛相殺中，比亞迪漢EV悶聲發大財。4月份，漢EV的銷量成績為5,746輛，排名第三的它距離第二名僅差518輛。龍顏設計和刀片電池是漢EV最拿手“好菜”，加上合理的售價區間，這個成績也不是白來的，做個預告，若特斯拉事件依舊維持不下，5月份漢EV的銷量極有可能超越Model 3。
TOP 4 奇瑞eQ
奇瑞eQ和五菱宏光的定位相差無幾，不過在相應的配置方面，奇瑞eQ更高，這也是奇瑞eQ能拿下第四名的主要原因之一，相比起宏光MINI，奇瑞eQ的301km續航更長，用料方面的表現也相當不錯。
4月份，奇瑞奇瑞eQ的4月份銷量為5,617輛。雖然奇瑞eQ和宏光MINI是直接的競爭對手，不過上海新規推出後，兩者也可能變成難兄難弟。
TOP 5 理想ONE
終於出現了國產新勢力三大巨頭之一，4月份，理想ONE的銷量同步上升，拿下了5,539輛的銷量成績。理想ONE能拿下這個銷量成績其實有很多主要因素，比如只有一個配置版本、增程式動力總成、大車身大空間的實用性等，其中增程式的動力總成是最大賣點，解決里程焦慮不在話下，同時拿下綠牌也是穩穩當當。
不過，東風旗下的新能源高端品牌嵐圖也即將開始發力，和理想ONE一樣，嵐圖的首款車型嵐圖FREE也是增程式車型，並且在定價上與理想ONE也相差無幾。雖然近期有理想ONE改款車型的預告，不過競爭對手一來，理想ONE還是得多留點心。
TOP 6 特斯拉Model Y
儘管主角不是Model Y，但同樣的，4月份Model Y還是受到了特斯拉的牽連，4月份拿下了5,407輛的成績，對於特斯拉來説，這不是一個很好的預兆。相比起3月份破萬銷量的表現，如今的表現縮水過於嚴重了。主打科技感和中高端的特斯拉，如今也是越來越難受了。
TOP 7 埃安S
埃安S作為廣汽埃安的主打車型，在4月份也是拿下了5,077的銷量成績，表現尚可。相比市面上的主流新能源轎車，埃安S憑藉優秀的配置坐穩主流，並且460km~510km的續航也能滿足大部分消費者的日常需求，同時廣汽埃安自家研發的彈閘電池也是有點料，若未來能搭載在埃安S身上，那麼埃安S的表現未來可期。
TOP 8 歐拉黑貓
一身“小姐姐最愛”光環坐落頭頂，成為了歐拉黑貓好賣的一大因素，不過相比3月份，4月份歐拉黑貓的排名有所下降。4月份，歐拉黑貓的銷量成績為4,613輛，討好的造型和合理的售價及配置，使得歐拉黑貓身上的“BUFF”可以更加閃亮。筆者最近尤其關注歐拉的朋克貓，雖然被大眾起訴了，不過無礙，甲殼蟲想買也難買了，不如搞輛有點年代感的小電動車玩玩~
TOP 9 科萊威CLEVER
作為榮威品牌旗下的純電動微型車，科萊威CLEVER在4月份銷量為4,130輛。和其它車型相比，在科萊威CLEVER身上，你可能只能看到“實用”二字，畢竟科萊威CLEVER沒有太多的科技性配置，不過能賣到這個成績，人家自然也是有一把手的。
TOP 10 哪吒V
同樣是造車新勢力的一員，不過相比起蔚小理，哪吒這個品牌還算有點新。不過後生可畏，4月份哪吒旗下的哪吒V取得了3,846輛的銷售成績，憑藉親民的售價和優秀的空間、配置表現，使得哪吒V對比五菱宏光MINI EV這類車型，更具性價比。
結語
總結下來，如今新能源市場現況越發激烈，無論是五菱、特斯拉也好，還是造車新勢力等也罷，都面臨着眾多挑戰，比如微型車接下來也可能受到相關政策的限制、有的品牌輿論不停，仍然在解決完善中、還有的品牌現在已經在面對缺芯問題等等，都有太多不可控因素。
當然，挑戰越多，也證明了精彩會更多，競爭激烈的今天，消費者能看到更多，也能接受更多，車企們當下在競爭的同時，也不要忘了對消費者的關愛。