不管年紀多大，擁有一輛跑車永遠是男孩或男人的夢想，但往往理想很豐滿，現實很骨感。很多時候我們只能拿着10萬左右的預算買台“買菜車”，畢竟身上的責任越來越重，能留給自己“放縱”的空間越來越小。
不過市面上也有一些既適合家用，同時性能十分突出的SUV，而且優惠完後價格都在10萬上下，今天大咖就盤點4款這樣的SUV，開上它們也能找到跑車的激情。
吉利繽越
指導價：7.58-11.98萬元
市場優惠：0.5-1.0萬元
實測百公里加速：7.90秒
吉利繽越在宣傳中經常出現“中國鋼炮”的字眼，其實際表現也確實證明了這一點，7.90秒的實測成績可以説是SUV裏的小鋼炮了。繽越目前搭載1.4T四缸和1.5T三缸兩款發動機，最大功率分別為141和177馬力，最大扭矩分別為235和255牛·米，其中1.4T車型匹配一台6速手動或6速濕式雙離合變速箱，1.5T車型匹配一台7速濕式雙離合變速箱。其中1.5T車型能跑進7秒俱樂部，除了這台低扭十分優秀的3缸發動機，這款雙離合變速箱也功不可沒，其換擋速度和傳動效率都明顯優於這個級別的AT和CVT變速箱。
繽越的外觀設計加入了非常多的運動元素，包括車頭的車頭的運動風格套件、紅色的剎車卡鉗、後擾流板，當然還有雙邊共四出的排氣，不過這對於1.5L的排量來説確實有點浮誇。內飾方面是繽越的一大亮點，中控板上大量採用軟性材料包裹以及金屬拉絲面板，整體檔次感不錯。
車身尺寸方面，繽越長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，BMA架構的車型空間利用率不錯，實際乘坐來看後排空間表現基本達到了緊湊型的水平。另外值得一提的是，近期吉利推出了專屬的聲浪套件，購買頂配車型可以選擇聲浪套件，這在10萬級的SUV裏還是頭一回。
大咖點評：很長一段時間裏，吉利繽越都只有1.5T三缸車型可選，1.4T車型的加入是針對那些確實對三缸不感冒的消費者，但對於繽越來説1.5T+7DCT的動力組合才是精髓，喜歡繽越的朋友還是優先考慮1.5T的車型。
本田XR-V
指導價：12.79-17.59萬元
市場優惠：2.5-2.8萬元
實測百公里加速：8.12秒
本田XR-V作為小型SUV裏銷量的常青樹，無論是品牌、設計還是動力表現都非常不錯。其中XR-V搭載了1.5L以及1.5T兩款發動機，最大功率131和177馬力，最大扭矩155和220牛·米，前者匹配6速手動以及CVT變速箱，後者全部匹配CVT變速箱。本身1.5L自然吸氣的發動機動力也算不錯，在飛度上也是“平民超跑”，而這台1.5T發動機則直接進化成小鋼炮了，百公里實測8.12秒的成績非常驚豔，如果把CVT換成雙離合，相信可以輕鬆跑進7秒俱樂部。
XR-V一直以來都是走年輕、運動化路線，家族化的前臉看起來非常精緻，車身還採用了單寧藍、閃烈黃這些非常年輕時尚的配色。貫穿式的尾燈也是一大亮點，並採用了燻黑處理，看起來更運動更酷一些。
車身尺寸方面，本田XR-V長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，這個尺寸在小型SUV裏算大個的，同時本田有着“空間魔術師”的稱號，本田XR-V的內部空間利用率也非常高，實際空間表現不俗。
大咖點評:本田XR-V是小型SUV裏難以繞開的一台車，各方面表現都比較均衡，目前2萬多的優惠也比較給力，如果只是日常代步開開，1.5L的車型絕對夠用了，如果想要更充沛的動力，1.5T的XR-V絕對不會讓你失望。
大眾探歌
指導價:15.78-20.49萬元
市場優惠：3.2-3.9萬元
實測百公里加速：8.29秒
作為一汽-大眾的首款SUV車型，探歌的主打的是個性年輕化的SUV市場。動力方面，全系搭載大家再熟悉不過的EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配一台7速乾式雙離合變速箱，頂配車型則搭載了一套四驅系統並採用7速濕式雙離合變速箱。雖然雙離合經常被人吐槽，但從加速效果來看還是非常優秀的，探歌8.29秒的實測加速成績在這個級別絕對是佼佼者。
設計方面，探歌相比一般的大眾車型還是要年輕時尚不少，環形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果，個性十足。內飾方面則依然採用大眾傳統的“T”字型佈局，中控採用了大量的塑料以及亮黑色飾板，整體比較樸素缺乏亮點。
車身尺寸方面，探歌長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，車身高度也略微增加了9mm，對比小型SUV的話，探歌的後排空間表現還算不錯。
大咖點評：一汽-大眾很“雞賊”的把探歌進行了加長處理，其定位也一下變成了緊湊型SUV，但大咖認為探歌各方面仍然應該按小型SUV來看。整體來説，探歌的顏值不錯，空間在小型SUV裏也算可以，8.29秒的加速成績也絕對能帶來不錯的駕駛激情，雖然內飾一般，乾式雙離合比較令人擔憂，但目前3萬多的優惠還是非常誘人的。
別克昂科拉
指導價：12.59-15.59萬元
市場優惠：3.5-4.5萬元
實測百公里加速：8.35秒
作為國內較早上市的合資小型SUV，昂科拉自2012年問世以來一直有不錯的熱度，在2019年換代後，產品力有了全面的升級，售價也有所下降，不過比較令人詬病的是動力方面由1.4T四缸發動機換成了1.0T/1.3T全系三缸發動機，最大功率分別為125和165馬力，最大扭矩分別為180和240牛·米，分別匹配6AT和CVT變速箱。
這台1.3T發動機前中段的爆發力還是不錯的，起步時支持一定的“彈射”，這台CVT變速箱允許發動機拉昇至3000轉起步，最終百公里加速成績來到了8.35秒。
昂科拉整體造型比較時尚運動，多邊形的前進氣格柵搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條，並與兩側大燈相融合，提升了視覺寬度。車身側面的線面變化豐富且有肌肉感，黑色輪圈和包圍也讓這台車充滿了運動氣息。車身尺寸方面，昂科拉長寬高為4295/1798/1607mm，軸距為2570mm，在小型SUV中尺寸中規中矩，同時得益於內部結構的優化，昂科拉的內部乘坐空間還算不錯。不過內飾依然比較沉悶樸素，在2021年看來實在有些落伍。
大咖點評：目前即便昂科拉有着4萬左右的巨幅優惠，但銷量仍然不太樂觀，畢竟目前消費者對三缸發動機仍然不太待見，即便這台1.3T的發動機動力輸出並不弱。如果能接受三缸發動機的話，昂科拉值得推薦。