自駕遊必走！豫北3條高速今年建成通車，其中這條高速藏着“詩和遠方”

大象新聞·映象網記者 夏萍

都説“生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方”。2月18日，大象新聞·東方今報記者從全省高速公路“13445工程”通車項目推進會上獲悉，今年豫北3條高速將建成通車，分別為：沿太行高速公路新鄉段、新晉高速、鶴輝高速。

其中，新晉高速項目一段28公里的螺旋隧道羣，被譽為“世界第一螺旋長隧”。而沿太行高速新鄉段將是一條串聯起八里溝、關山、白雲寺、寶泉、雲台山等景區的旅遊高速，大力推動南太行旅遊事業和沿線經濟飛速發展。

沿太行高速新鄉段：成為串聯起八里溝、關山、白雲寺、寶泉、雲台山5個景區的旅遊高速

沿太行高速公路新鄉段是河南省高速公路網規劃中沿太行高速的中段部分，也是省交通運輸廳“雙千工程”重點建設路段。

該項目起於輝縣市黃水鄉與新晉高速交叉處，終點位於新鄉市與焦作市交界處，與擬建的沿太行高速焦作段順接。

項目批覆概算總投資25.37億元，路線全長約29.54公里，採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，主線路基寬度26米。設八里溝服務區1處，八里溝、寶泉收費站2處，八里溝養護工區1處，互通立交4處。

“項目於2019年底開始施工建設，計劃2022年底前建成通車。”河南安濟高速公路有限公司總經理葛琳延介紹説，該段高速建成後，將會是一條串聯起八里溝、關山、白雲寺、寶泉、雲台山等景區的旅遊高速，也將大力推動南太行旅遊事業和沿線經濟飛速發展。

新晉高速：“世界第一螺旋長隧”沿太行山蜿蜒螺旋佈線2圈半

“項目最大的特點就是前25公里位於平原區，後45公里位於南太行山區，有種‘過山車’ 修路的感覺。”在新晉高速韓口螺旋隧道施工現場，項目公司總經理王東這樣介紹。

2月17日下午，大象新聞.東方今報記者看到工人們正在忙碌幹活，隧道內通風、輸水、送料等設備發出轟鳴聲。

王東説，其中28公里的螺旋隧道羣，被譽為“世界第一螺旋長隧”。

螺旋隧道羣位於太行山腹地，從新莊互通至王莽嶺隧道止全長28公里，直線距離7公里，高差780米，沿太行山蜿蜒螺旋佈線2圈半，沿線峽谷萬丈、紅巖絕壁，崩塌、岩溶、巖堆等不良地質、地形條件複雜程度居河南之首，山區9橋9隧，橋隧相連，橋隧比高達80.82%。

其中，最具亮點的就是韓口隧道。韓口隧道比獲得世界紀錄認證的延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長。該隧道長約4.4公里，最小轉彎半徑700米，是全世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道。目前控制性工程韓口特長隧道已經掘進2933米，佔總長度的67%，計劃7月底實現貫通。

大象新聞.東方今報記者瞭解到，新晉高速項目是沿太行山脈連接豫晉兩省的高速通道，全長69.754公里。新晉高速塊村營至營盤(省界)段工程起點位於鳳泉區大塊鎮塊村營附近，與已建成的菏寶高速公路新鄉至焦作段銜接，路線先向北，至鶴輝高速交叉點處向西，終點位於山西省營盤村附近，對接已建成的山西省陵侯高速公路陵川段。

新晉高速全線採用雙向四車道高速公路標準建設，平原微丘區段設計速度每小時120公里，重丘區段設計速度每小時100公里，山嶺區段設計速度每小時80公里。

新晉高速預計在今年年底建成通車。該項目建成後將極大改善新鄉與外地市之間路網設置不足的狀況，提升新鄉交通路網的整體功能。

前往輝縣市以及南太行景區的車輛可通過新晉高速直達，進一步促進南太行旅遊業的發展，帶動當地居民經濟發展，並有效緩解菏寶高速新鄉西站擁堵問題。

鶴輝高速：遭遇水災、疫情等不利因素後，“爛尾”高速今年6月底將建成通車

2月17日下午，在鶴輝高速萬仙山收費站房建工程施工現場，收費站各類配套設施正在建設。

“鶴輝項目已累計完成投資51億元，佔項目總投資61億元的83.7%，超額完成上級下達的目標。”鶴輝高速項目公司董事長趙永偉介紹，建設中克服了復工難，遭遇水災、疫情等不利因素。

大象新聞.東方今報記者瞭解到，鶴輝高速公路全長61.2公里，東起京港澳高速鶴壁境，西至輝縣市豫晉界，與新晉高速相連，是一項重大民生工程。但該項目啓動後，因多種原因於2017年停工，被稱為“爛尾”高速公路。

2020年12月22日，河南省交通運輸廳組織召開鶴輝高速復工建設推進會，要求於2021年3月份全面實質性開工建設，2022年6月底建成通車。

截至目前，除涉鐵工程代建外，項目斷點基本消除，路基土石方、橋樑下部結構、梁板預製、涵洞通道、隧道基本完成，“按照2022年6月通車的目標堅決邁進。”

該項目連接豫、晉、魯三省，服務南太行旅遊資源富集區，項目建設對於我省北部、山西東南和山東西南地區經濟社會發展具有重要意義。