進入2022年，2021年最後一個月的汽車投訴榜單也已經正式出爐，從車質網投訴排名前十的情況來看，相比11月份也出現了不少變化。其中自主品牌和日系車型依然是投訴量集中的品牌，歐拉好貓再度排名第一，下面就來看看各車型具體投訴問題情況。
在12月份，歐拉好貓繼續位居投訴榜第一的位置，投訴量達到了1361宗，在排名榜上遙遙領先。而車主最主要投訴的問題依然是“換芯”問題。雖然説歐拉官方給出了多項“補貼”方案，但是車主並不接受。而在12月底，歐拉官方再度給出瞭解決方案，將此前所提供的1萬充電權益金將轉為補償現金，這筆補償金將會在1月份APP升級以後，直接可從APP提現。而目前來看，車主對於這個補償方案還是較為認可的，預計下個月的投訴量有望大幅收窄。
值得關注的是，在12月份幾何 EX3功夫牛的投訴量位居第二位，投訴量達到了236宗。而投訴的主要原因為承諾不兑現，提不到車，變相收費以及變更價格。幾何 EX3功夫牛定位為低端的新能源車型，售價為5.88萬起，續航里程僅有322公里。不過在11月首月銷量達到了1400多輛，表現尚可，而如今在終端交付的問題或許對其未來的銷量形成一定的影響。
此外，吉利星瑞位居第三位，在12月份的投訴量達到了178宗，而博越位居第四位，投訴量達到了98宗。其中星瑞的投訴問題集中在影音系統故障、車載互聯故障以及中控台異響。而博越的問題集中在疑似減配、變速器頓挫、空調問題以及影音系統故障。目前星瑞和博越均是吉利的主銷車型，而如今質量問題的爆發，勢必將對其口碑形成一定的影響。
而廣汽豐田雷凌在12月投訴量達到了75宗，排名第五位。而主要投訴問題集中在變速器頓挫、異響以及車身生鏽問題等。其實在2021年雷凌的質量問題一直居高不下，這也進一步影響了豐田整體的口碑。
另外值得關注的是，比亞迪宋PLUS新能源也進入了投訴榜前十的行列，問題主要集中在提不到車，而這也讓比亞迪比較無奈。而隨着產能的逐步提升，這些問題也將迎刃而解。
此外，東風本田和東風日產的多款車型也進入投訴榜前十的行列，問題主要集中在變速器問題和輪胎問題。而歐拉好貓GT也進入了投訴榜前十。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）