混動汽車進入汽車市場的時間不算短，本田、豐田的混動技術都比較成熟，也很早就進入汽車市場了。但是搭載混動技術的本田、豐田車型並不便宜，比如豐田的卡羅拉雙擎版，准入門檻為13.58萬，定價並不低了。不過，混動車型價格昂貴的問題或許會被改變，因為“人民的混動車”來了，或許會把混動車型的價格門檻打下來。
五菱汽車在7月14日正式發佈了和全新混動車型有關的信息，表示新車能帶來全新駕駛樂趣和出行體驗。不過和新車有關的更多信息，比如定位是什麼、定價在什麼區間或是擁有什麼配置，官方並沒有公佈。但目前網上也有一些和五菱混動車型有關的信息與諜照，我們可以根據這些信息簡單瞭解一下這款全新的混動車型。
根據網上公佈的諜照信息來看，新車是一款SUV的可能性比較大，因為車身偽裝只是偽裝了設計語言，沒辦法偽裝車身輪廓，該車具備較為剛硬的輪廓線條和較高的底盤離地間隙，觀感自然比較接近SUV。而根據前大燈和尾燈的構造來看，可以發現新車的燈組設計有些接近於現款的燃油版五菱星辰。再結合工信部此前公佈了五菱星辰混動版的申報信息，新車或許會是五菱星辰的混動版本。
根據申報信息來看，新車或許會採用以2.0L發動機為主構建的HEV混動系統，可以實現電驅、直驅智能切換。根據不同的駕駛路況切換驅動模式，優化動力輸出和油耗表現。再結合此前公佈的新車諜照信息，可以發現新車的平均油耗是4.6L/100km，用車成本並不高。事實上，卡羅拉雙擎版的綜合油耗是4L-4.1L/100km，不過卡羅拉雙擎版是轎車，油耗本身就會比接近尺寸的SUV低。另外，五菱新車的偽裝上還有彈射起步的字樣，這款車的動力性能或許也是亮點之一。
簡單看完全新混動車的介紹後，可能會有人好奇：五菱為什麼要打造混動車，五菱有打造混動車的實力嗎？
混動車已經成為汽車市場發展的大勢了，一方面混動車型對於環保、節能減排有利，符合如今的車市大環境。另一方面，混動車型的油耗比燃油車有優勢，但是續航表現比純電動車優秀，在車市純電動化的大環境下，是市場過渡的好選擇。五菱在這個階段推出混動車型，其實順應了市場和用户的需求，是“人民的五菱”的一種體現。
而五菱汽車在技術層面的積累也是有的，五菱本身就打造過電動車，車市中銷量很高的宏光MINIEV，就來自於五菱。也就是説，五菱對於電動機、電池等新能源技術並不陌生。並且上汽通用五菱本身也是車市中的老牌車企，發動機技術也有積累。所以，五菱推出的混動車型在技術上應該也有一定話語權。
最後，五菱進入混動市場，對於消費者來説是一個好消息，最起碼豐富了用户的買車選擇。而對於其他車企來説，五菱汽車進軍混動汽車市場，無疑是多了一個競爭對手。畢竟五菱擅長打造性價比高的車型，對成本、價格的控制比較嚴格，或許五菱首款混動車型上市之後，混動汽車市場又要開始“內卷”了。