星途追風是EXEED星途汽車採用了全新命名方式之後的星途LX，是星途家族中的緊湊級SUV車型。新車換裝了全新設計的中網，並且搭載了1.5T和1.6T兩種不同動力總成。前不久我去深度體驗了一下這台車的靜態表現，今天就來跟大家聊聊這台車開起來怎麼樣。
今天我們這台試駕車是“花木蘭”的配色的1.5T乘風起版，預售價為11.89萬元，與我之前實拍的車型是一款，但我今天會着重來聊聊這台車實際實用起來的感受。
動力方面，這台車搭載的1.5T發動機最大功率為156馬力，峯值扭矩230牛·米，與之匹配的傳動系統為可模擬9速的CVT變速箱。動力參數比較中規中矩，底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
我再這裏想吐槽一下這電子檔杆的邏輯，雖然為了安全起見設計成了上推兩下倒擋，下拉兩下為前進擋。但實際體驗還是比較繁瑣的，不如其它電子擋位的兩段式來的直接。
這台車上手給我的感覺是有些驚豔的，輕踩油門動力來的很直接也很綿密，幾乎感覺不到有動力的遲滯，這肯定是得益於它這套9速CVT變速箱了，而且發動機的渦輪遲滯控制的也很不錯。
再當下這個全民雙離合變速箱的時代，幾乎每台車都跳不開“頓挫感”這幾個字，但我感覺一台十萬出頭的家用緊湊級SUV，對動力的訴求可能也沒有這麼強。1.5T的排量雖然不能帶來運動感，CVT變速箱也沒有什麼激情可言，但這種順滑的感覺可能更適合家用。
星途追風的懸架整體式偏軟的，這也符合它的定位，對地面細碎的震動過濾的不錯，在應對大一點的溝溝坎坎的時候會顯得沒有這麼高級會有一些多餘的彈跳，整體偏軟的避震也讓它徹底迴歸家庭告別激烈駕駛。
這台1.5T版本的星途追風只有ECO和SPORT兩種駕駛模式，日常使用ECO就行，SPORT模式發動機轉速很高，讓這台車顯得有些聲嘶力竭油門也過於靈敏，整體感覺有點兒躥但後勁又不足，實在式沒有必要。
電子助力的轉向手感很輕在不同駕駛模式下沒有明顯的變化，在市區駕駛很輕鬆愜意，但在高速路段顯得就有些略輕了，不過這些都無傷大雅。NVH的表現在這個級別中算是出色的了，胎噪和風噪控制都不錯。
外觀方面星圖追風主要的變化就是前臉了，整個前槓的造型都進行了調整，大嘴的設計很銀色的裝飾條讓車頭的視覺衝擊力更強，也更年輕運動了。另外矩陣式LED頭燈為全系標配這點真是相當厚道了，實用又好看。
星途追風長/寬/高分別為4533mm/1848mm/1699mm，軸距為2670mm，18寸輪轂造型也不錯，輪胎尺寸225/60 R18，品牌選擇佳通comfort F50系列，售價不貴400左右一條性價比超高，而且實際使用起來靜音和抓地表現都挺好。
車尾最大的亮點就是這貫穿式的尾燈了，夜晚示寬燈點亮整個尾燈都能亮起來，並不是簡單的裝飾，而且後槓下方的裝飾性尾喉和銀色防擦條也有效的降低了車輛的視覺重心，整體尾部設計還是很漂亮的。
車內設計也是偏向年輕運動化的理念，黑色皮質配合紅色縫線，運動氣息烘托到位，平底方向盤造型不錯，但實際使用起來手感有點太細了。
全系標配的SONY音響很厚道，不管是不是貼牌的，但8個揚聲器聽音樂的效果我認為不錯。但這個觸摸加旋鈕的亮面空調控制區域我覺得用起來不太好，就算保留了傳統的旋鈕式温度調節，也避免不了觸控面板上都是手印。
液晶儀表和多媒體系統使用起來感受不錯，儀表上可以同步地圖信息，車機也支持CarPlay這項體驗就可以滿分了。另外360全景系統不光在泊車時候有用，在車輛靠近路邊的時候也能調整出整台車的3D模型，看起來逼格滿滿實際效果也很實用。
總的來説這台車在外觀方面給我的驚喜不大，但實際駕駛起來我能給它很高的評價。雖然動力儲備一般，但在市區行駛給我的感覺很好，家用車的體驗拉滿。車內的配置也很實用CarPlay加分很多，內飾設計也很漂亮。預售11萬多真的不貴，在駕駛體驗上還有性價比上我覺得這台星圖追風還是很有競爭力的。