自從前幾個月發佈新車視頻之後，奔馳新C級的逆天內飾就引發國內消費者一陣熱議。翹首以盼許久，該車終於在上海車展上正式亮相，瞬間就成為當日熱門話題。
外形設計上，新C級更加註重運動元素的運用。前臉部分大尺寸進氣格柵內部採用蜂窩狀處理，中間一條顯眼的鍍鉻飾條襯托出車標的辨識度。兩側鷹眼式LED大燈組造型犀利，照明效果相當可觀。車身側面線條更加修長流暢，而車尾部分，尾燈也進行了很大的調整，造型更加細長，視覺上更為鋭利。
內飾方面，新C級的表現毋庸置疑。該車的12.3英寸全液晶儀表盤、11.9英寸OLED中央觸控屏都是業內領先水準。此外該車還支持第二代MBUX人機交互系統，在科技屬性上也快人一步。值得一提的是，氛圍燈顏色豐富、變化多樣，對於年輕消費者而言非常具有吸引力。
空間上，此次新C級可謂誠意滿滿，其長軸車型長寬高為4882/1820/1461mm，軸距達到2954mm，與老對手奧迪A4L和寶馬3系長軸版相比在長度上佔據絕對優勢。
動力上，敢在SUV車型都用1.3T發動機的奔馳沒有任何改觀，新C級搭載1.5T與1.5T+48V ISG電機輕混、以及 2.0T三套動力總成，雖然高配有使用2.0T，但入門以及主銷車型落在1.5T系列上面，和奧迪A4L、寶馬3系全系2.0T相比差距一目瞭然。雖然對比現款車型，此次新C級的1.5T兩套動力系統在數據、效率和響應能力方面都佔據優勢，最大馬力分別有168馬力、204馬力，可是在B級車領域遍佈2.0T的今天，該車顯得有些倒行逆施。
當前BBA三強在中型轎車領域的競爭愈發激烈，面對寶馬3系的出眾品質和奧迪A4L的低價戰略，新C級在內飾設計方面佔盡優勢。不過由於動力系統的拖累，加之幾年來負面消息較多，不知該車未來前景如何，我們只能等待時間給出答案。