比亞迪漢應該是最近兩年最火的自主新能源純電轎車了，憑藉出色的設計和優異的性能，讓這款車成為很多人的消費選擇。不過從其銷量結構中我們也不難發現，目前在售的2020款車型，絕大多數消費者都選擇了純電版本，油電混動PHEV的版本銷量並不高。
這是因為，目前上市的漢DM版本，依舊採用比亞迪老的混動技術，也就是將電機裝在後軸，前軸則由發動機和變速箱來驅動。這種結構模式效率並不高，虧電狀態下油耗可不比普通燃油車低多少。
既然旗下有消費者叫好又叫座的DM-i技術，為何不在這款中型轎車上使用呢？誒，比亞迪的工程師這次還真給力了一把！
日前，工信部官網公佈了比亞迪漢DM-i車型的申報圖以及新車信息。外觀層面，基本保持一致，也就是輪轂、前臉等等有些不同。值得注意的是，由於增加了發動機，因此漢DM-i的前臉不能像漢EV那樣設計成全封閉造型。
車尾設計上，整體還是和漢EV保持一致，但是會在左下角的比亞迪三個字下面，表明自己DM-i的身份。全新設計的尾燈也是此次升級的亮點之一。
最後再來聊聊大家最關心的動力，漢DM-i將搭載比亞迪DM-i超級混動系統，匹配的是一台高熱效率的1.5T驍雲發動機，最大功率為102kW。而電機的功率和電池的容量目前並未公佈，不過應該不會讓大家失望。
據悉，這款車的純電續航里程將很有可能突破200公里，而滿油滿電的最高續航里程超過1300公里，虧電狀態下百公里油耗僅為4-5升。當然，起售價大概在22萬元左右。