文/都安
隨着新能源汽車的加速發展，商用領域也在向新能源方向轉型，在這一點上多次拿下行業銷冠的特斯拉自然也不會放過。據悉，特斯拉Semi，從亮相開始，只要有新的動態就會引發討論。
而且在10月初，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發表推文稱，特斯拉已經開始生產其外界期待已久的Semi電動卡車，並且12月1號（三天後）就會向百事可樂交付。據瞭解Semi最高達到1100馬力，在如此龐大的身軀之下，續航甚至達到了800公里，那麼具體表現怎麼樣呢？我們一起往下看看。
Semi的誕生之路
早在2016年7月時，特斯拉官網發佈的埃隆·馬斯克所寫的《Master Plan Part Deux》（總體規劃）中首次提到了該項目，標題為“擴展以涵蓋地面運輸的主要形式”，並提到還需要另外兩種類型的電動車：重型卡車和高乘客密度的電動車。
“兩者都處於特斯拉開發的早期階段，應該為明年（2017年）揭幕做好準備”馬斯克寫道，這也側面説明了Semi項目在2016年之前就已經開始了。同時他還補充説：“我們相信特斯拉Semi將大大降低貨物運輸成本，同時提高安全性，操作起來會非常有趣。”
2017年11月17日，特斯拉在美國正式發佈了Semi電動牽引車，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克乘坐這款配備了自動駕駛系統的卡車來到了發佈會現場，同時宣佈計劃將以特斯拉Semi電動卡車進軍商業運輸領域。
2022年10月，開始正式在內華達州超級工廠開始生產，目前每週可以生產大約5輛Semi電動卡車。
最新動態是11月27日，馬斯克克發文，“特斯拉團隊剛剛駕駛一輛重達81000磅（約36.774噸）的Tesla Semi跑出了500英里（超800公里）的續航。”
官方表示，將於美國當地時間12月1日在位於內華達州的超級工廠舉辦Semi電動卡車的交付儀式，首批車輛將交付給百事可樂公司，他們曾在2017年便訂購了100輛特斯拉Semi。
Semi的“電影感”外表
一般來説重卡的外觀都有着尺寸巨大的進氣格柵，可以最大層度提高發動機進氣量，但是作為電動重卡的Semi就無需這樣設計，也因此它只有一個相對較小的進氣口，幫助冷卻位於後軸間的電池組。
巨大的輪眉設計，拉寬了整個車頭的橫向視野。巨大擋風玻璃採用抗衝擊玻璃製成，使得駕駛員視野達到最大的同時，安全性也得到提升。
在空氣動力學方面風阻係數僅僅只有0.36，相較於普通柴油卡車的0.65低了很多，能夠很大程度上提高續航，與此同時帶來更好的駕駛體驗。
Semi的未來式座艙
室內採用了非常獨特的駕駛室結構，前方有一塊巨大的環繞式風擋，風擋延伸至車側；除搭載了兩塊11.3英寸觸控屏幕、這個屏幕可以實現盲點監控、倒車影像、娛樂影音等多種功能，另外還有方向盤杯架，電子後視鏡，以獲得更佳的空氣動力學優勢。
另一廂，特斯拉Semi的座艙在正常狀態下只有一張座椅，在駕駛位後方側邊準備一張座椅，可以進行摺疊使用
Semi還能跑能抗
特斯拉Semi電動卡車定位為一款8級卡車，配備了Autopilot輔助駕駛系統，0-100公里/小時加速時間僅為5秒，在裝載36噸貨物時仍具備在20秒完成0-100公里/小時加速的動力表現。
至於續航方面，該車將提供600千瓦時和1000千瓦時兩種電池包可選，所對應的EPA工況續航里程為300英里（483公里）和500英里（804公里）兩種版本。
價格方面，兩個版本的特斯拉Semi售價分別為短續航15萬美元（約合96.8萬元）和長續航18萬美元（約合116.2萬元）。
寫在最後：
作為常常第一個吃螃蟹的車企，特斯拉時常成為其他車企競相模仿的對象，這次它將“未來感重卡”這一方向帶到了商用車領域，是否會真的會如同摸到“預言家卡牌”一般，引領新的風向標呢？