對於駕齡豐富的老司機而言，堅固的懷舊情節是他們必不可少的特徵。而這種情節的直接體現，便是把自己的愛車開上好幾十萬公里。當然，愛車能伴隨自己如此之長的里程，與車友的保養宓不可分。但保養即使比洗澡還勤快，依舊無法避免積碳的發生。那麼積碳又是如何產生的呢？猛踩油門真的可以清理積碳？聽維修師傅一説，後悔沒早知道。
而在這個過程中，燃油裏面的固體石蠟就會非常自然的住在自己的所到之處。從油管，到缸體，無不浮現着積碳的身影。那麼有的老司機認為猛踩油門可以去掉積碳，實際上這是倒打一耙，直會更加的加深對愛車的傷害。如此操作才是科學的辦法。
無論是自吸還是增壓發動機，轟油門確實是一個好辦法。但轟的方式非常有講究，大部分老司機一般較為粗暴，喜歡深一腳淺一腳轟油門。這樣轉速是上來了，但殘留的積碳更多了，這種較為粗暴的法子不可取。因為它直接導致了過量噴油現象的產生，是助長積碳繁衍的過程。
正確的做法還是讓發動機長時間處於高轉速，中高負載的狀態，也就是我們常説的拉高速。這種拉高速只對輕微積碳有效果，如果嚴重的話，恐怕連高速都拉不上去吧。當然，對於輕微積碳，去汽修店打個吊瓶就可以了，但嚴重的積碳車就要開刀清洗了。
不過，很多新手朋友還不瞭解這輛車懷上積碳後的症狀。一般來説，他們有六大表演。一。冷車很難發動。它只能在幾次點火後勉強啓動，但熱車後症狀消失。2。無論在熱態還是冷態，怠速都非常不穩定，偶爾會出現缺缸現象。三。空轉加速時，阻力大，聲音沉悶。四。在正常行駛過程中，加速或超車的難度更大，這與原來的汽車有很大的不同。5個。尾氣是黑色的，味道更感人。7號。與新車相比，油耗增加了好幾個級別。